三江侗族自治县山美、水美、歌声美，可过去只有两条等级较低的国道经过此地，让其国家级贫困县的帽子常年摘不掉。

2014年12月，贵广高铁开通，三江县一步迈入高铁时代，融入了粤桂黔3小时旅游经济圈。2016年5月15日，三江南至广州南“柳州三江号”动车组正式开行，三江又成为全国少数民族自治县、国家级贫困县中首个开行始发动车组的县。据统计，贵广高铁开通后，到三江的游客由原来的200多万增加至2019年底的1005万。

在“一墙之隔”的恭城，游客多了、油茶好卖了、百姓收入变高了，高铁带动经济发展的作用突出明显。

恭城瑶族自治县借助高铁进一步扩大旅游市场，建起油茶小镇”，以当地丰富的旅游资源吸引游客。数据显示，2019年，恭城全县累计接待游客527.7万人，同比增长53.5%；实现旅游收入62.5亿元，同比增长49.4%。

3+1省（区），高铁“朋友圈”越扩越大

高铁在拉动经济、促进旅游的同时，更缩短了空间的距离，加快了观念、人才、技术的交流。

2014年12月广东、广西、云南3省(区)共同谋划推动粤桂黔高铁经济带建设。近年来，粤桂黔高铁经济带合作试验区广东园、广西园、贵州园相继设立，搭建起以高铁为依托的新型跨区域合作模式，有力地促进了沿线区域人流、物流、资金流的流动与融合，沿线各市（州）经济社会发展水平不断向好，产业发展水平不断提升，高铁经济带合作发展取得了丰硕成果。

去年，粤桂黔高铁经济带迎来了“新朋友”——云南省，成员也由原来的13个市(州)增加到21个。

如今，粤桂黔滇高铁经济带沿线21市（州），在基础设施互联互通、产业升级转移、旅游文化交流和生态保护等方面开展全方位、多层次合作。据不完全统计，截至2019年底，粤桂黔滇高铁经济带累计开展合作项目160多个，总投资达2500多亿元，推动高铁经济带建设取得了显著成效。（作者：景飞飞）

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