9月27日在5634次“小慢车”上拍摄的窗外风景。新华社发（李锴摄）

1083公里，30多万人参建，2000多人牺牲。中国铁路昆明局集团档案室干事王福永说，成昆铁路平均每公里大约有两名筑路者牺牲，横绝之地得以开出坦途。极尽蜿蜒之姿的成昆铁路，让一个个与世隔绝的部落走出深山。

在大小凉山，每隔十数公里就有一个小站，身披“察尔瓦”羊毛披毡的彝族老乡三三两两排队候车，他们有的抱着鸡鸭，有的牵着山羊，前往各个县城交易。开行这一线路的列车被他们亲切称作“小慢车”。

“小慢车”彝族车长阿西阿呷是名“75后”，她一会儿替老乡在特制车厢里拴好猪羊，一会儿替年迈大妈安排座位，忙得不可开交。“成昆铁路就像大凉山的公交车，从燕岗经西昌到攀枝花，根本闲不下来，每天一看手机，呀，列车上都走一万多步了，遇上假期走两万步。”

成昆铁路上喜事也多，这不就碰上了结婚送亲的队伍。一位位头戴银饰、身穿盛装的彝族妇女，在车厢里就唱起了送亲歌。

9月28日，在普雄开往攀枝花的5633次列车上，彝族老乡乘坐“小慢车”带着土鸡前往县城交易。新华社发（李锴摄）

列车飞驰，沿线山村正在追上发展的速度。乐山市金口河区胜利村党支部书记王勇说，这个村在悬崖上已有300多年。之前，空有青花椒、老鹰茶等特产，却无路运出，山民挨饿受穷。后来有了铁路，特产搭上火车基本不花运费，人们自发向火车站附近搬迁。党委政府顺势整村搬迁下山。“现在我们摘掉了贫困村的帽子，日子一天比一天好！”

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