新华社辽宁阜新9月13日电题：坑底向上

——一座东北老工业城市转型的坡道起步

新华社记者郑直 树文 李铮 张逸飞

深达百余米的矿坑里，越野车的线条和周围5亿立方米的煤矸石山一样坚硬粗犷。曾经不分昼夜响彻机器轰鸣的矿区，如今被汽车发动机的嘶吼声填满。

赛道所处的矿坑，和坑边高耸的煤矸石山，见证了辽宁阜新这座东北城市一百多年来的兴与衰，以及从坑底向上爬坡的决意与梦想。

“因煤而兴”

在阜新赛道城净山公司工程师刘丽智的记忆里，八十年代，她上小学的路有些曲折。

“要爬过一个坑，从坑那边下到坑底，然后从坑底爬上去。”

刘丽智出生在阜新新邱区的一个矿工家庭，她的家就在矿坑旁，这里是赛道城的所在地，也是阜新五个城区之一。清光绪二十三年，也即1897年的一次洪水冲刷后，新邱发现了露头煤，阜新的百年煤矿史就此开始。

“因煤而兴”——这是提到阜新时，避不开的一句话。

阜新人提起海州露天矿，语气中难掩骄傲。这里，一度是亚洲最大的露天煤矿。

1953年开始的“一五”计划期间，这里是全国156项重点建设项目之一，工作的场景被印在1960年版5元人民币的背面。

从1953年到2003年，海州矿累计为国家生产了2.1亿吨煤炭。用60吨一节的火车皮运输，连起来的车厢总长度超过5400公里——和黄河几乎一样长。

在新邱，当时矿上的工作是辛苦的，但也是幸福的，这种幸福，不仅仅来自建设国家的荣耀感。

“我上班的时候，一个月工资是52块8毛7。”66岁的老矿工郑佰礼回忆，那时候的肉一斤不到一块，每个月还可以领到白面。

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