6月21日，由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。

时速600公里磁浮是一种什么交通方式？其技术原理是什么？

“时速600公里高速磁浮列车是一种速度更快的高速轨道交通制式。”中车四方股份公司副总工程师吴冬华告诉科技日报记者，这种交通制式的基本原理是利用“同性相斥、异性相吸”的电磁浮原理，以磁铁对抗地心引力，让车辆悬浮起来，然后利用电磁力引导，推动列车前行，具有快捷舒适、载客量大、编组灵活、快速起停、安全可靠、维护量少等技术特点。

对比高铁、磁浮和航空三大远程公共交通方式，三者时速分别为400公里以下、400—600公里和800—1000公里。

“高速磁浮填补了高铁和航空运输之间的速度空白，可形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度多维交通架构，让交通方式更合理、高效、灵活便捷，满足不同人群出行需求。”吴冬华说。

时速600公里磁浮算超级高铁吗？

在吴冬华看来，超级高铁概念起源于美国，是利用管道营造低真空环境，降低高速运行产生的气动阻力和噪声，同样采用磁悬浮技术牵引，希望实现1000公里以上的更高时速。低真空管道交通是一个全新的领域，许多理论问题、全系统工程化方案，以及系统散热、生命保持、救援逃生、应急保障等一系列的关键问题尚待研究解决。

吴冬华说，高速磁浮交通系统是目前可实现的、速度最快的大型地面公共交通工具，是当前世界轨道交通技术的一大“制高点”。

磁浮技术概念源于上世纪初。1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔从列车最大阻力来自列车车轮与轮轨摩擦受到启发，如果列车悬浮于轨道之上，没有摩擦，不就跑得更快吗？1934年，赫尔曼获得世界第一项有关磁浮技术的专利。

相关报道: