新华社长沙5月3日电 题：在奋斗中“起浮”——记中国自主磁浮列车的青春力量

新华社记者阳建

五四青年节前夕，中国首列商用磁浮2.0版列车成功完成达速测试。从1.0版列车安全运营4年，到3.0版列车正在车间紧张生产，中国自主磁浮技术不断刷新高度。牵头研制单位中车株洲电力机车有限公司的3个青年代表，讲述了“起浮”背后的奋斗故事。

　　刘畅：“悬着心”组装起1万个零件

2011年进入中车株机时，刘畅22岁。2013年起，他负责检修磁浮原型车“追风者”，两年后他担任项目经理，负责1.0版列车的生产制造。

虽然已有检修原型车的经验，但是当身披新衣的列车车体进入总成车间，品种繁多的专用物料还是让刘畅的工匠团队“慌神了”。

“只有3节车编组，但涉及机械、电气电子、控制系统等多个新领域，光组装的零部件就超过1万个。”刘畅对那个场景记忆深刻。

磁浮是新东西，刘畅“悬着心”带领团队逐项梳理工序，组装在艰难中起步。由于制作要求高，不少零部件无法按期交货，他就睡在车上等。

悬浮架落车之后，1000多个插头需要接线。“30个人在梯子上连续站了5天才接完，好多女同事累得哭。”刘畅说，第一列车的制造“太苦”了。

3个半月后，列车组装完毕，进入起浮调试阶段。刘畅再次心悬起来，既兴奋，又紧张，担心悬浮、牵引、制动等系统不能正常工作。

“第一次试浮，悬浮系统报出故障。30多人断电校线，反复试验不下10次，历时两天两晚才浮起来。”他说。

2016年5月6日，1.0版列车在长沙顺利“起浮”，载客“贴地飞行”。那一天，刘畅悬着的心才彻底放下。

　　邓江明：敢为牵引系统“无米之炊”

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