以高铁成网运营优势满足沿线人民群众出行需求，也带动形成了0.5小时到3小时城际交通圈，促进了“同城化”效应不断扩大。记者从日前召开的中国铁路上海局集团有限公司建设工作会议上获悉，2020年长三角铁路建设继续“高歌猛进”，建设投资仍将保持高位运行，全年下达投资计划870.33亿元，计划开通新线里程超过1000公里。

上海市发展和改革委员会副主任、长三角生态绿色一体化发展示范区执行委员会副主任张忠伟表示，在路网联通之际，长三角以不破行政隶属、打破行政边界的方式，探索区域一体化治理新机制，要率先将生态优势转化成经济社会发展优势。同时，也要率先探索从项目协同走向区域一体化制度创新。

数据多跑路项目好发展

新冠肺炎疫情让在线经济成为亮点，“云会议”“云招商”“云办事”成为融入日常工作与生活的常态化模式。

“我们公司总部在上海，之前在浙江嘉善县有一家分公司，现在想在嘉善再成立一家分公司，听说在这里的长三角一网通办专窗‘最多跑一次’，就来这里办理了。”在浙江嘉善县政务数据办的办事大厅，上海捷证企业管理有限公司经理杨小燕告诉记者，以前设立分公司要跑好几次，现在只需要在网上上传公司营业执照等资料就可以了。“专窗有17项个人事务、30项法人事务，都可以在网上办理。”正在值班的嘉善县市场监督管理局登记许可科科员毛一帆说。

让数据多跑路，在长三角已经成为共识。在上海青浦的长三角一体化示范区大数据治理平台展示沙盘前，记者看到示范区的区域人口密度、产业分布、交通路网等信息被分为8类，直观地展现在显示屏上。“如何打破区域行政边际，是我们一直思考的问题，唯有数据可以做到。”长三角一体化示范区生态和规划建设组副组长刘伟告诉记者，通过数据分析，示范区的公共服务设施、交通设施、商业设施和城市环境设施主要集中在三地原有的中心城区，配套设施比较完备。但是位于示范区内的先行启动区，反而成了薄弱环节，根据这些数据，管理部门得以开展有效规划，真正利用大数据补齐短板。

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