石柯委员表示，农业机械化是我国发展农业生产，保障粮食安全的重要手段。但与发达国家相比，我国农业机械化还存在不全面、不均衡的问题。

“面对我国农业发展转型的要求，农机行业已经并正在大力开展高端先进农机的研发。但这些项目由于研发费用高周期长、生产投入大、产品验证和推广不充分、用户使用习惯有待培养等原因，目前存在产业规模小、竞争力不强等问题。”石柯委员说。

为此，石柯委员建议，一是组织进一步开展我国农业机械化高级阶段下的农机产业发展战略、规划布局研究。二是引导农业和农机行业的大型骨干企业利用装备资源创新和集成优势，开展高端、先进、智能农机的应用示范区建设。三是推动高端、先进、智能农机的应用推广。四是支持政府机构与骨干企业，共同推进建立国家统一的数字化智能农机管理平台及相关标准。五是支持用户购置高端、智能农机用于农业生产，提高农业生产的技术水平和作业质量。

（三）

全国人大代表，广西柳工集团党委书记、董事长曾光安

加强装备制造业产品物流运输的支持

装备制造业是国之重器，是实体经济的重要组成部分。港珠澳大桥、FAST天眼、北京大兴国际机场……这些超级工程建设的背后，离不开装备制造业的支持。

装备制造业的产品基本上都是“超高、超重、超宽”的三超产品，大件物流起着非常重要的运输支持保障作用。

全国人大代表、广西柳工集团党委书记曾光安指出，目前，我国缺乏对装备制造业大件运输的治超界定标准。同时，还存在着运输成本高，物流车源少，超限证办理通过率低、时效性长等问题。

他建议：首先，应针对装备制造业中电力、化工、机械、能源等不同领域的大件物流的专业特殊性，制定对应的标准和政策，规范不同专业大件物流行为。

其次，应给予装备制造企业产品高速物流运输以及公铁联运、公水联运、公铁水联运等多式联运出台优惠鼓励政策，实现多种运输方式交货。

最后，应构建大件物流运输信息共享平台，降低运输工具的空载率和物流成本。

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