此外，罗艳代表建议，还要持续完善配套支持政策。根据对外承包工程企业当前发展实际、国际工程市场的特点以及行业整体的转型升级趋势，在对企业开展境外投资的主业限定方面，尽可能采取灵活措施，避免“一刀切”举措给企业的境外健康可持续发展带来不利影响。对海外投建营项目，简化投资项目审批程序，缩短审批时限，将部分事前审批事项调整为事后备案事项。鼓励和支持海外投、建、营企业积极使用中国和项目所在国签署的货币互换协议。对国家需求旺盛、缺口大的投建营项目产品在进口配额、运费补贴、税收优惠等方面给予支持。

（三）

全国人大代表、广西北部湾国际港务集团有限公司董事长韦韬

创新合作机制扩大“朋友圈”

今年一季度，广西北部湾港货物吞吐量和集装箱吞吐量均保持了两位数增长。全国人大代表、广西北部湾国际港务集团有限公司董事长韦韬表示，吞吐量受疫情冲击仍逆势上扬，与“一带一路”合作走深走实密不可分。

广西发展深度融入西部大开发新格局，西部陆海新通道建设是不可或缺的一环。在西部陆海新通道省际协商合作机制引领作用下，按照“统一品牌、统一规则、统一运作”原则，广西加强与中西部各省市及铁路部门的合作，初步形成重庆作为运营中心、南宁作为保障中心的发展格局。

“通道不是最终目的，而是通过通道来促进物流，物流带动贸易，贸易最终推动产业发展和产业落地。”韦韬说。

提升新通道的战略功能，还必须让陆海新通道真正“通”起来、不断“强”起来。韦韬透露，在通道现代物流体系建设方面，北部湾港集团将进一步扩大海铁联运的运行规模，做大做强渝桂、川桂海铁联运班列主干线路，积极推动滇桂、兰桂、黔桂等班列常态化运行，推动开行山西、内蒙、宁夏等集拼班列。另一方面，常态化运营区内的桂北班列，推动桂东班列，推动广西货走广西港。

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