光大证券首席银行业分析师王一峰表示，传统“铁公基”建设由于投资规模巨大、资金回收周期长、公益性较为突出，主要以国家预算资金或国有部门投资为主。与传统基建相比，“新基建”需要更加多元化的融资方式，进一步引导社会资本共同参与。政府部门应在遵循市场化原则的基础上，发挥“四两拨千斤”的引导作用，通过放宽企业准入，成立产业引导基金、担保基金等方式不断吸引社会资本参与“新基建”项目建设。

王青认为，总体上看，未来政策正朝着引导资本市场金融创新向支持“新基建”等方向倾斜，以拓宽资金来源。他指出，对城际高速铁路和城际轨道交通等公共产品属性很强的项目，可加大财政投资力度，或通过政府与社会资本合作（PPP）模式引入社会资金。对5G等其他主要以企业为投资主体的领域，除银行信贷外，要鼓励资本市场长期资金投入，如可为引入信托、保险等长期资金量身打造金融产品，推动“新基建”企业在科创板上市等。

此外，业内人士建议，对于“新基建”的金融支持方式要与项目风险特征相匹配。“例如，传统的财政、信贷等资金来源风险偏好较低，可重点投向城际高速铁路和城际轨道交通、特高压、5G等技术路线比较成熟的项目，在其他高风险领域，投资决策要更多地交给市场和企业家，鼓励资本市场中的股权投资、风险投资介入，鼓励风险与收益相匹配的金融产品创新。”王青表示，下一步，“新基建”投资需要注重投资主体多元化，拓宽资金来源，更多引进社会资本，提高效率。

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