光明日报记者颜维琦曹继军任鹏

1月10日，2019年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂举行。领奖台上，群星闪耀，这是中国科技创新蓬勃力量的展现。上海交通大学作为第一完成单位，一口气捧回7项大奖，其中国家科技进步特等奖1项、自然科学奖二等奖2项、技术发明奖二等奖1项、科技进步奖二等奖3项。更有两个“最高奖”来自同一学科，格外引人注目——上海交通大学船舶与海洋工程学院主导的“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目，斩获特等奖；国家最高科学技术奖获得者黄旭华院士，则是交大1949届造船系校友。

“高光时刻”的背后，是一所高校长期服务国家战略和经济社会发展的深厚积淀，是一个有着光荣历史的传统学科在新时代的再出发。为了这一刻，几代造船人“板凳一坐十年冷”，完成一次次接力；为了这一刻，从大江大河到大洋大海，老中青三代人不懈奋斗，追逐同一个海洋强国梦。

“110号”教研室

在上海交通大学，有一个编号“110”的教研室，这是学校编号第一的教研室。简单的数字背后，是多少艰难困苦、多少时代风云。

就是在这个教研室，交大的研究团队开发出“胜利二号”钻井平台、首艘大型双体客船“瑞昌号”等船品，研制出“天鲸号”“新海旭”等海上大型绞吸疏浚装备。就是从这个教研室，走出了我国首位造船界的中国科学院院士、今年103岁的上海市教育功臣杨槱，“辛一心船舶与海洋工程科技创新奖”终身成就奖获得者谭家华，国内高校唯一的一位“船舶设计大师”何炎平以及他们身后的一批批人才。如今，它的名字叫上海交通大学船舶设计研究所。

2018年，“新海旭”号绞吸挖泥船起航开赴远海进行“一带一路”建设支持。它总长138.0米，总装机功率26100千瓦，标准疏浚能力6500立方米/小时，是目前世界上最大的非自航绞吸挖泥船。它也是上海交大船舶设计团队设计的第56艘大型绞吸挖泥船，实现了完全国产化——该船的核心设备挖掘系统、输送系统、定位系统和控制系统均实现国内设计、制造。

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