新华社北京9月28日电

题：引领中国“新重载时代”——写在浩吉铁路通车之际

新华社记者樊曦、张斌

28日，连接7个省区，全长1813.5公里的浩吉铁路开通运营。这是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。

如果说，风驰电掣的高铁让中国铁路进入“高铁时代”，那么绵延千里的浩吉铁路，则以一次载货万吨的“洪荒之力”，引领中国铁路进入“新重载时代”。

重载又重要

铁路重载运输简单地理解，就是“多拉”。

中铁第四勘察设计院浩吉铁路设计负责人艾厚文告诉记者，浩吉铁路纵贯南北，直达华中腹地，结合同步规划及建设的集疏运系统，开通运营后将会改变铁路煤炭运输格局。

浩吉铁路于2015年开工建设。它北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区，终到京九铁路吉安站。

按照设计要求，浩吉铁路的重载列车一次能拉1万吨货，每列车将可以替代30吨的载货汽车320多辆。

“不仅是我们公司，沿线煤炭生产企业都在期待浩吉铁路的正式开通。有了它，无论是运量还是运输效率都将大幅提升。”内蒙古伊泰煤炭股份有限公司总经理王三民说。

绵延千里，浩吉铁路连接包西、陇海、焦柳、京广、京九等10余条铁路干线，实现与国铁路网的互联互通，充分释放了运输能力，保证浩吉铁路这一超级工程最大的运输效能。

中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福表示，浩吉铁路是我国北煤南运的又一条运输大通道。它的建成开通运营，对于完善北煤南运布局、保障我国能源安全具有重要意义。

普速不普通

设计时速120公里，看起来只是一条普速货运线，但浩吉铁路却是一条“并不普通”的铁路。

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