船舶自动识别系统（AIS）、无人机辅助监督，违章智能检测、江中的“隐形环岛”，“水上电子警察”远程监控指挥……昔日的长江水急船多的“老虎口”六圩河口，在科技的助力下，焕然升级成秩序井然的“水上交通第一岗”，2018年全年共保障1.85亿吨船载货物安全出港，监管过境船舶约100万艘次，有效降低了该水域的通航风险。

六圩河口环岛航行示意图（央广网记者黄炎秋摄）

保护与发展从来都是相辅相成的，没有对通航安全的保护，长江航运的发展也无从谈起，没有对智能化、数字化的投入，航运发展也难以迈入现代化行列。

六圩河口联合监管办事处执法现场（央广网记者黄炎秋摄）

长江南京以下12.5米深水航道建设河段位于“一带一路”的交汇处，是长江主航道中通航条件最好、船舶通过量最大、经济效益最为显著的航段，以长江通航里程七分之一的长度承担了长江全线70%的货物运量。长江经济带、长三角一体化、交通强国等多个国家战略在此交汇，沿江经济对航道的依存度高，航道的旺盛，标志着沿江经济的旺盛。

深水航道疏浚现场（央广网记者黄炎秋摄）

深水航道建设以后，长江水深从过去的7-10米增加到12.5米，可以容纳更多大型船舶通航。截至2018年底，12.5米的深水航道共节约水运物流成本约15.5亿元，节约714万吨标准煤，减少二氧化碳排放2142万吨。

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