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船舶自动识别系统(AIS)、无人机辅助监督,违章智能检测、江中的“隐形环岛”,“水上电子警察”远程监控指挥……昔日的长江水急船多的“老虎口”六圩河口,在科技的助力下,焕然升级成秩序井然的“水上交通第一岗”,2018年全年共保障1.85亿吨船载货物安全出港,监管过境船舶约100万艘次,有效降低了该水域的通航风险。
六圩河口环岛航行示意图(央广网记者黄炎秋摄)
保护与发展从来都是相辅相成的,没有对通航安全的保护,长江航运的发展也无从谈起,没有对智能化、数字化的投入,航运发展也难以迈入现代化行列。
六圩河口联合监管办事处执法现场(央广网记者黄炎秋摄)
长江南京以下12.5米深水航道建设河段位于“一带一路”的交汇处,是长江主航道中通航条件最好、船舶通过量最大、经济效益最为显著的航段,以长江通航里程七分之一的长度承担了长江全线70%的货物运量。长江经济带、长三角一体化、交通强国等多个国家战略在此交汇,沿江经济对航道的依存度高,航道的旺盛,标志着沿江经济的旺盛。
深水航道疏浚现场(央广网记者黄炎秋摄)
深水航道建设以后,长江水深从过去的7-10米增加到12.5米,可以容纳更多大型船舶通航。截至2018年底,12.5米的深水航道共节约水运物流成本约15.5亿元,节约714万吨标准煤,减少二氧化碳排放2142万吨。