世界规模最大的单体机场航站楼，世界最大的采用隔震支座的机场航站楼，全球首座双层出发双层到达的航站楼……每一个世界之最都离不开科学技术的支持。

（摄影刘禛）

不规则自由曲面的屋盖结构，施工难度堪称世界之最。如此庞大的屋盖仅用了8根C形柱作支撑，几乎无柱的巨大中厅，为乘客提供了最大化的公共空间。

新航站楼拥有世界最大的屋顶面积，高达18万平方米。航站楼由一个中央天窗、六条条形天窗、八个气泡窗及贯穿指廊中部采光带等组成顶部主要自然采光体系。

在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可以达到250公里，这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次；轨道交通在航站楼地下二层设站，旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。

硬核之美美在智能

航站楼采用功能区垂直分布、候机区可切换的楼层设计，既保障了功能区内运行资源充足的发展空间，又使国际和国内候机区能够灵活调整。

在跑道构型方面，4条跑道采用“三纵一横”全向构型，在国内尚属首次。这个构型适合京津地区的空中运行特点，减少飞机空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪声影响，是实施绿色机场建设的标志性成果之一。

（摄影刘禛）

在出行方面，北京大兴国际机场将为旅客提供综合交通高效换乘、“刷脸”出行、行李跟踪、行李直挂、无障碍通行等高效便捷出行服务。

（摄影刘禛）

“钢铁凤凰”栖息城南，傲立天地，正静静等待它的第一批乘客到来。

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