对大兴国际机场而言，试飞类似于“赶考”，而飞机和机组就是“考官”。

“整体试飞过程平稳、顺畅，航路设计优化合理，各项导航及保障设施运行顺畅，完全满足通航条件。”A380试飞机组责任机长张弢在试飞结束后告诉记者。张弢是南航飞行总队A380机型飞行师、机长教员，已担任机长25年，累计安全飞行18000小时，飞行经验非常丰富。

据介绍，A380机型是所有飞机中对机场跑道长度、跑道宽度及道面强度要求最高的，该机型长度73米，翼展79米，两层客舱总面积达到550平方米，相当于3个网球场的面积。机上共设506个座位，最大飞行距离可达15000公里。它的成功试飞标志着北京大兴国际机场已达到机场保障等级要求最高的4F级，能够成功保障民航业内各种机型的安全起降。

此外，国航选择的波音B747-8型远程宽体客机可搭载365名乘客，为目前国航宽体客机中的主力机型之一；东航和厦航也各自派出了主力机型空客A350和波音787客机进行试飞。

根据计划，大兴国际机场试飞工作将分三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8月、9月将开展全面试飞，确保机场能空地协同、顺畅高效地运营。

跑道优化

减少飞机地面滑行时间

北京大兴国际机场投产后，到2019年冬航季预计日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季预计将达到日均起降810架次左右，到2021年冬航季预计达到日均起降1050架次左右，预计旅客吞吐量达到4500万人次。到2025年旅客吞吐量预计7200万人次，远期规划旅客吞吐量1亿人次以上。

业内专家表示，大兴国际机场位于北京大兴与河北廊坊交界，地理位置和空域结构决定了其独特优势：从大兴往返中南、西南方向的航班，空中时间相比首都机场要短10至20分钟。

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