同时，大兴国际机场采用“三纵一横”的跑道布局，更加先进科学的跑滑布局与航站楼结构相配合，使飞机无论使用哪一条跑道起降所需的地面滑行时间都能压缩到最短，最大限度减少旅客地面等待时间。也就是说，进京空中航路缩短、地面滑行时间减少、旅客乘机体验提升，大兴国际机场将给广大旅客带来更好的飞行感受。

当前，大兴国际机场的工程建设与运营筹备工作已进入到决战决胜的最后总攻阶段。

飞行区工程方面，本期一次性建设的四条跑道已于去年12月全面贯通。航站区工程方面，航站楼屋面装饰板安装、装修工作基本完成。停车楼和综合楼主体结构、金属屋面、幕墙等已完成，综合楼已完成交接。市政交通工程方面，进出场高架桥结构及路面工程全部完成，场内主干道通车，综合管廊结构全部完成，给水站、次高压A燃气调压站等市政设施已完工。目前，大兴国际机场全场每天平均施工作业人数达4万人。

投运许可方面，大兴国际机场三字码、四字码已分别获得批复，为PKX、ZBAD。商业筹备方面，新机场已完成航站楼内零售、餐饮、广告、便利金融及休闲娱乐全业务线招商工作，目前正推进经营商进场精装施工。目前已有50余家中外航空公司表达想要入驻的意愿，其中港澳台及外国航司30余家。

告别南苑

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今后，到底哪些航班将从大兴国际机场起降呢？

记者了解到，南航将承担北京大兴国际机场40%的航空旅客业务量。按照南航发展规划，到2025年，预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。同时，南航在北京大兴国际机场基地将建成亚洲跨度最大的机库、亚洲最大的运行控制中心和亚洲最大的航空食品生产基地。其中，机务维修设施项目机库可同时容纳2架空客380、3架波音777及3架窄体机，或同时容纳12架320系列窄体客机。

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