全球合作自主创新

在经济全球化的背景下，小到一支牙刷大到一架飞机都离不开全球合作，全球合作与自主创新是否矛盾？一段时间里，国产大型客机是“中国制造”还是“中国组装”的争论引起关注。

中国商飞在成立之初就明确走“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的技术路线，在此思路下研制出的C919大型客机具有完全自主知识产权，并集纳全球之智，在全球范围内选用了最适合的配套设备。

全球合作和自主创新犹如鸟的双翼，缺一不可。自主设计意味着掌握了飞机型号的主导权。C919从总体设计、气动布局、系统集成到总装制造都由中国商飞自主完成，客机主要部分，如机身、机翼、尾翼、发动机、起落架的布局、座位、航程、电源、航电系统等由中国商飞自己设计，来自全球的供应商需照单完成。

保持一定的开放度、与全世界的同行开展有益交流的同时，国产大型客机研制也带动国内民机产业链的发展，攻克了诸多技术难关。

10年走来，中国商飞打造了一支信念坚定、甘于奉献、勇于攻关、能打硬仗、具有国际视野的商用飞机产业人才队伍，从组建时的3800多人到现在的11000多人，形成了一支涵盖商用飞机产业链条各专业门类的人才队伍，他们为我国航空工业面向未来、持续发展奠定了坚实基础。

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