10年来，ARJ21新支线飞机走完了喷气客机设计、试制、试验、试飞、批产、交付、运营的全过程，目前有七架ARJ21飞机在成都航空服役载客运营，安全载客逾14万人次。C919大型客机完成立项论证、可行性论证、总体方案定义、初步设计、详细设计、全面试制……两架C919飞机完成远程转场，进入试飞取证阶段。中俄合作CR929远程宽体客机进入初步设计阶段，备受世界瞩目。

百折不挠完成“大考”

2008年，ARJ21新支线飞机在上海成功首飞，设计师、工程师、试飞团队欢欣鼓舞，认为ARJ21距离交付市场应该不远了，而他们想不到的是，首飞仅仅是万里长征的第一步。

飞机交付运营前首先需要通过民航管理部门的适航认证。适航取证，这对于当时的中国商飞来说几乎是空白。

从此，ARJ21踏上了适航取证的漫漫征途，这一飞就是6年，高温、高寒、大侧风、自然结冰……适航取证就是让飞机经受“极限挑战”，验证飞机的性能。别说实验科目，连实验的方法、工具都要从头摸索，真正是从零开始。为了捕捉到符合要求的结冰天气，ARJ21甚至远赴加拿大，完成自然结冰试验，实现环球飞行。

10年之后，国产大型客机C919在上海浦东机场成功首飞，ARJ21走过的路，C919同样要走，大型客机的适航取证科目要求更高，但中国民机适航取证已经迈出了坚实的第一步，C919会以过硬的“本领”向蓝天证明。

已经交付市场的ARJ21正在接受市场的考验，乘坐是否舒适、飞机是否省油、飞机与地面衔接是否顺畅、飞行员与飞机磨合得怎样……要成为企业青睐、旅客喜爱的飞机，国产客机不断梳理难点、痛点，并逐个击破。

从研制到试验，再到运营、维护，中国商飞完成数次“大考”，也逐渐提高了市场认知度，国外订单纷至沓来。国产大型客机C919目前拥有国内外用户28家，订单总数达815架。ARJ21新支线客机先后取得型号合格证（TC）和生产合格证（PC），当前拥有23家客户498架订单。

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