距泽布吕赫港不远，在荷兰莱茵河支流新马斯河和老马斯河交汇的入海口一带，分布着总长近５０公里的码头、栈桥、堆场、厂房，这就是欧洲第一大港鹿特丹港。４００多年前这里已是繁华商埠，荷兰商船正是从这里起航，打通了通往东方的贸易航线，成就了荷兰“黄金时代”的辉煌。
地处“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”交汇处，鹿特丹港在“一带一路”建设中拥有得天独厚的优势。港务局官网中文页面图文并茂地说：“鹿特丹港是货物海上和陆路运输的重要十字路口，自然而然是新丝绸之路合理的出发点和目的地。”
芬兰首都赫尔辛基过去因北极阻隔，和遥远的东方来往甚少。如今，中远海运新一代货船正将斯堪的纳维亚半岛的纸浆和森林产品源源不断运向中国。
这是2018年9月18日在比利时泽布吕赫港拍摄的中远海运运营的码头。新华社记者叶平凡摄
夯实双向合作之路
中远海运比港修船厂内，“比雷埃夫斯３号”浮船坞泛着崭新光泽。这座３月份刚从上海越洋而来的巨型浮船坞，大大提升了修船厂的硬件水平。据中远海运比港修船部总经理李维娜介绍，修船业曾是当地支柱产业，但在债务危机中遭受重创。自２０１６年８月中远海运接管比港后，修船厂成为中远海运启动的第一个新项目。
中远海运自２００８年参与比港经营以来，已将比港集装箱吞吐量从最初的６８万标准箱提升至２０１７年的４１５万标准箱。中远海运依托比港打造的中欧陆海快线项目发展迅速，班列开行频次已增至平均每周１７班。
