小吴：不去市区没什么影响
家住顺义的小吴也有类似的感受。
2012年，小吴大学毕业落户北京，2014年8月考到驾照后开始试着摇号。2016年3月，她和户口在山东的丈夫买了新房，装修的时候感受到了没车的不便。“所有的料都是我们自己去建材城挑选，当时是借了我阿姨的车开了两个月，到5月的时候，我们回家一趟把老家的车开回北京了。”小吴连称这只是权宜之计，“没办法，摇不到号啊。”
两人居住工作都在五环外，除了每年得开回老家给这辆上路12年的老车验车之外，开外地车对他们来说没什么麻烦，“我们同事好多挂外地牌的，不去市区没什么影响。”
网约车：“京人京车”远未实现
2016年12月21日，《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》正式实施，其中明确规定，在本市申请办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆必须为本地车牌、在本市申请《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员应有本市户籍，简称“京人京车”。
2017年3月29日，滴滴出行宣布将于4月1日前停止对全北京地区（包括六环外）外牌网约车进行派单。那么，北京的外埠牌照网约车真的消失了吗？
乘客小倩：约占接单的三成
小倩是一名女白领，因为乘坐公交通勤不便，她几乎每天都打车上下班，其中又以网约车居多。根据她的观察，外埠牌照车只是披了个马甲：
“软件显示的是京牌车，来的却是外地车，司机说京牌车今天有点问题，所以开外地车来接。”
在她的约车经历中，外埠牌照车接单的比例大概有三成。
网约车张师傅：在减少，但远没有消失
驾驶一辆京N牌照网约车的张师傅告诉北京晚报记者，政策要求“京人京车”，表面上“京车”是做到了，但其中的“水分”有多大，同行心里都清楚：
“我们开的快车、专车，实际上绝大部分还是违法的，因为根本就没有办证（《网络预约出租汽车运输证》），我这车要是办了证就变成运营车辆了，那交的保险要高出许多，所以司机没人愿意办。”
而没有办理《网络预约出租汽车运输证》，监管部门就无法掌握这些网约车的真实情况，京牌是否属实、不属实如何处罚，就是平台说了算。
