3月19日19:00,新一代小米SU7正式上市,瞬间霸榜全网,相关话题阅读量突破30亿。线下门店被挤爆,甚至有门店紧急租下隔壁门面扩容展车,小订量早已突破10万大关。这款承载着小米造车野心的升级款,一边被称赞“雷军太良心”,一边被吐槽“涨价踩坑”。实测后终于有了答案。

新一代小米SU7共推出3个版本,预售价22.99万-30.99万,相比老款小幅上涨1-1.4万。雷军表示涨价是因为供应链成本暴涨,新车配置升级直接拉满,硬件成本增加超5万,小米自己承担了大部分。实测细节显示,新一代小米SU7确实进行了全面升级。

新一代小米SU7最惊艳的是“全系标配不缩水”,从动力、续航到安全、智能,每一处升级都戳中用户痛点,甚至把老款顶配专属配置直接下放。全系搭载碳化硅高压平台,标准版和Pro版峰值电压752V,15分钟最长补能450-490km;Max版升级到897V准900V架构,15分钟最快补能670km,喝一杯咖啡的时间就能满足长途通勤需求。续航也全面提升,标准版CLTC续航720km,Pro版达到902km,成为首个续航破900km的中国品牌纯电轿车,Max版835km。

全系标配V6s Plus超级电机,最高转速提升至22000rpm,电驱CLTC综合效率提升1.5%。标准版/Pro版峰值功率235kW,Max版峰值功率288kW,双电机四驱版本综合功率达508kW,动力响应更跟脚,提速丝滑不卡顿。底盘也迎来大升级,全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架、前四活塞固定卡钳,265mm后宽胎,Pro版和Max版还配备闭式双腔空气弹簧+CDC可变阻尼减振器,滤震更细腻,过弯支撑更到位,赛车手谢欣哲试驾后表示驾驶质感全面提升。
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