BBA车价大降销量回温难 降价潮未见成效。一奔驰4S店销售人员表示,2026款奔驰C260L运动特别款官方指导价为32.16万元,现在综合优惠可达8万元,落地价已降至24万元左右。这种大幅让利现象不仅限于奔驰,宝马和奥迪也纷纷加入降价潮。

近期,奔驰、宝马、奥迪在中国市场的销量集体下滑。数据显示,2025年奔驰在华销量为57.5万辆,同比下跌19%;宝马销量为62.55万辆,下降12.5%;奥迪销量为61.75万辆,减少5%。为了挽回市场,这些品牌采取了“以价换量”的策略。

2026年初,BBA的降价攻势进一步加大。2月初,奔驰对C级、GLC等四款主销车型进行官方调价,其中C级最高降幅达3.85万元,调整后起售价为30.46万元;GLC最高降幅达6.25万元,入门门槛降至35.18万元。随后,奥迪也宣布旗下首款纯电车型E5 Sportback限时优惠,最高优惠3万元。
尽管官方降价频繁,终端门店的实际优惠力度更大。金融贴息、置换补贴、赠送保养等多重福利叠加,部分车型实际成交价比指导价再降1万到2万元。然而,密集的降价并未带来预期的销量回暖,一些4S店内顾客稀少,人气冷清。据中国汽车流通协会数据,2021年至2025年,国内已有近1.5万家4S店退网倒闭,其中不乏豪华品牌的授权门店。
BBA的颓势与新能源汽车的强势冲击密切相关。目前,中国市场新能源汽车渗透率已达47%,而BBA的新能源车型占比明显滞后。国产新能源汽车在智能化、产品体验上的优势打破了BBA的品牌溢价壁垒。例如,问界M9自2025年3月底上市以来,销量接近12万辆,远超价格相近的宝马X5。
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