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阿联酋航空每天亏损超千万美元 油价飙升与绕飞成本双重打击(2)

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2026-03-03 10:49:48  界面新闻

参考2010年冰岛火山灰危机案例，当时欧洲空域的大范围关闭对航空业造成严重冲击。受影响期间，阿联酋航空被迫取消了约250班欧洲航线，约占其机队总数20%。时任总裁提姆·克拉克透露，公司每日客运收入损失高达1000万美元，同时还需每日额外支出约100万美元用于滞留旅客的安置工作。根据阿联酋航空集团2024-2025年财年业绩，阿联酋航空公司单体全年收入约为1279亿迪拉姆，折合349亿美元。以中东航线占比30%作为保守估计，假设每日20%运力受影响，每日直接收入损失预估达574万美元以上。阿联酋航空在该财年报告中指出，燃油成本约占运营成本的31%，燃油费用约为326亿迪拉姆，折合89亿美元。参考2022俄乌冲突，航油涨幅约比原油高5-10个百分点，以20%的航油涨幅估测，每日额外燃油支出成本约400-500万美元。叠加绕飞成本，阿联酋航空目前每日合计亏损情况保守估计也在1000万美元以上。此外还有旅客的安置费用。

航油价格属于航空业最典型的外生变量。燃油成本通常占航司总成本的30%-40%，是航司最大的刚性支出。面对油价上涨，航司通常通过“外部转嫁”与“内部消化”两条路径对冲风险。航司最常见的对冲方式就是提前锁定“套保”。套期保值指航司通过期货、期权等金融工具，提前锁定未来一段时间的燃油采购价格，以降低油价波动的冲击。外部转嫁主要依赖燃油附加费机制，但其调整空间并非无限，尤其是对于国内航司而言。提高燃油附加费是最直接的应对方式，但国内高铁票价在客观上形成了一道“价格锚”，限制了附加费的上调空间。燃油附加费虽可按机制触发调整，但机票成交价格仍取决于市场供需结构。在竞争环境下，航司未必能够将油价上涨带来的全部成本传导至消费者，部分压力可能需要自行消化。

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