2月11日,美国军事界曝出消息称,由于关键升级项目陷入技术泥潭,自2025年6月起交付给美国空军的F-35隐身战机很可能都没有安装机头雷达。无雷达战机的电子战能力将大降。知情人士透露,这是因为新雷达没有开发出来,旧雷达无法安装。有美国国会议员暗示两种雷达非常不同,但战机交付是机密。
面对相关质询,美国海军航空系统司令部F-35联合项目办公室以“项目安全原因”为由拒绝透露更多细节。F-35的主承包商洛克希德·马丁公司将问题推给了JPO。开发新雷达的诺斯罗普·格鲁曼公司拒绝置评。
据媒体报道,美军计划用诺斯罗普·格鲁曼公司研发的新型AN/APG-85雷达取代现有的AN/APG-81雷达。然而,消息人士透露,新雷达的研发进度严重滞后,而生产线上的新飞机已经造出来了,旧雷达在物理安装上不兼容。美国众议院军事委员会副主席、共和党议员罗布·惠特曼表示,两种雷达非常不同,隔板配置允许雷达相对于阵列的姿态放置,这对雷达的运行方式至关重要。
当地时间2月11日,F-35联合项目办公室发言人回应询问时表示,F-35闪电II战斗机正在为美国空军、海军和海军陆战队建造,以容纳F-35先进雷达(APG-85)。一些F-35飞机的初步部署计划在第17批次,该批次于2025年开始交付,将持续到2026年9月。分析指出,其措辞是“正在建造以容纳(新雷达)”,而不是已安装。JPO已确认自去年以来一直在接收洛克希德·马丁公司的第17批次战机,同时也确认APG-85“仍在开发中”,这意味着新交付的战机很可能没有雷达。
消息人士透露,洛克希德·马丁公司目前没有一种能同时兼容新旧两款雷达的机头支架,重新设计和开发这种通用支架至少需要两年时间,预计要到2027年-2028年的批次才能解决。为了保证飞机在飞行中的重心平衡,这些没有雷达的F-35在机头部位被塞入了额外的配重块。没有雷达的F-35能够飞行,只要它们与其他F-35一起通过数据链连接并配备APG-81。不过,没有雷达的最大问题是,战机的电子攻击能力会遭削弱。
惠特曼还透露了一个关键技术瓶颈:新雷达性能更强但耗能量大,现有发动机能力不够,在发动机升级完成前,新雷达装不上。这暗示了一个技术恶性循环。F-35联合项目办公室似乎习惯了这种“先上车后补票”的操作,结果导致美军机库里充斥着各种“版本号”不统一的F-35。有的没雷达,有的发动机是旧版,有的软件没升级。这种混乱造成了大规模的后勤灾难,部件在不同批次的飞机间无法互换,维护成本通过这种方式被转嫁到了未来。
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