在深圳街头,电动自行车流常常阻碍行人通行。据统计,深圳已有超过600万辆登记上牌的电动自行车,保守估计仍有20%左右未登记上牌,相当于平均3人便拥有一辆电动自行车。
围绕电动自行车治理的问题,在过去一年里,与代表委员及专家们进行了多轮深入探讨和调研,许多建议和意见得到了基层部门的支持和采纳,取得了明显的治理成效。
2月8日至11日,深圳市政协七届六次会议、深圳市七届人大七次会议相继开幕,深圳正式进入“两会时间”。在这座以“先行示范”为使命的城市中,每一次脉动都伴随着千万种声音。这些来自城市深处的真实声音构成了深圳独有的“深”音。这些民智民声正与两会会堂内的建言献策产生有力的“同频”共振,推动城市的改变。
长久以来,新闻持续关注“电动自行车治理”这一民生课题。实地走访多个地铁站,用图文直击“人车争道”的困局,将市民“上班像在夹缝中跳芭蕾”的无奈心声推至公共讨论的前台。近期,聚焦被市民高频投诉的区域——商圈、地铁口,接诉即办,实地走访并推出多起报道,推动相关部门进一步整治。
例如,有报道指出“电鸡”堵路导致轮椅被迫走车道,多次整改后仍存在问题;回访深圳一地铁口违停整治情况,发现百米外秩序失灵,两部门回应;市民投诉深圳一商圈刚开业就被“电鸡”围堵,部门回应;深圳一商圈“电鸡”围堵整治后初见成效,但“顽疾”仍存未根治。
通过多期“与城市对话”,促成多方智慧的碰撞,采访多位代表委员及专家,系统梳理一系列治理措施与方案,从智能监管强化执法到调动公众协同治理,记录与传递市民对“电鸡围城”治理提出的可行性建议。相关报道也推动了问题的整改,见证了从“车挤人”到“人畅行”的转变。
从今年9月开始,广州的外卖小哥将陆续获得专用号牌。9月1日,编号为“WA0001”的首张广州新国标外卖电动自行车专用号牌正式颁发,标志着这一政策在广州全市推广
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