我国最近发布了针对汽车门把手的强制性新国标,将于明年1月1日正式实施。这意味着隐藏式门把手在中国将逐渐消失。这种设计最初出现在几十年前的超级跑车上,特斯拉在2012年将其应用于大众车型。从2012年到2026年,这一新颖的设计引发了诸多争议。
工信部组织制定了《汽车车门把手安全技术要求》国家标准,规定所有新车门把手必须配备机械释放装置。该标准制定过程高效,仅用时8个月。新国标要求车门内外把手具备机械释放功能,确保车辆断电等极端情况下仍能手动开门。此外,车门外把手需预留不小于特定尺寸的手部操作空间,车内机械把手需位置明显、标识清晰,便于快速识别和操作。门把手还需满足一定的机械强度要求。
新国标采用分阶段实施方案。对于新申请型式批准的车型,2027年1月1日起需满足除“手部操作空间”外的所有要求,2028年起需符合全部要求。已获得型式批准的车型则需在2029年前达到标准。已售车辆不会被强制召回。
隐藏式门把手早在1954年就出现在奔驰300SL上,旨在降低风阻。特斯拉于2012年在初代Model S车型上采用自动弹出的隐藏式门把手,随后国内新能源车品牌纷纷跟进。然而,随着使用过程中问题的暴露,如潜在安全风险、识别操作难、断电失效、夹手等,隐藏式门把手逐渐成为全球监管焦点。
中国消费者协会数据显示,2024年针对隐藏式门把手的投诉量激增,儿童手指被夹伤的案例同比增长132%。北方严寒地区常出现隐藏式门把手冻住无法弹出的情况,碰撞事故后电子系统失灵导致车门无法打开,延误救援时机的案例也时有发生。
目前,一些中国车企已开始切换设计。广汽集团表示,其在售车型将在年款或换代车型上切换设计,部分车型已经满足新规要求。阿维塔科技的新产品也已符合新国标。比亚迪执行副总裁李柯表示,公司已准备好按照新要求进行调整。特斯拉此前也表示,将为中国市场做出必要改变,并重新设计车门把手系统。
中国率先出台车门把手强制性国家标准,对国内消费者安全诉求作出回应,也为全球汽车安全标准提供了中国方案。尽管新规仅适用于在华销售的电动汽车,但中国的影响力意味着该标准可能在其他国家引发连锁反响。未来,这一规定很可能被全球其他市场借鉴,成为汽车行业统一规范。
工业和信息化部组织制定了强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB 48001—2026),该标准将于2027年1月1日起全面实施
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