隐藏式门把手14年“生死”路从流行到禁用

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2026-02-05 15:12:01 上游新闻

我国近日发布了针对汽车门把手的强制性新国标，将于明年1月1日正式实施。这意味着隐藏式门把手在中国将逐渐消失。这项设计最初出现在几十年前的超级跑车上，特斯拉在2012年将其应用于大众车型。从2012年到2026年，这个新颖的设计引发了诸多争议。

1月28日，工信部组织制定的《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起实施。届时，全隐藏式门把手将退出市场，所有新车门把手必须配备机械释放装置。该标准从立项公示到发布的全过程仅用时8个月。

新国标要求，车门内外把手必须具备机械释放功能，确保在车辆断电等极端情况下能够手动开门。车门外把手需预留不小于30立方厘米的手部操作空间，便于抓握。车内机械把手须位置明显、标识清晰，易于快速识别和操作。此外，门把手还需满足一定的机械强度要求，如外把手需能承受不小于500牛的力。

尽管新国标已公布，但并非所有车型从明年起都要立即放弃全隐藏式门把手。新标准采用分阶段实施方案，对车企设置了过渡期。对于新申请型式批准的车型，2027年1月1日起需满足除“手部操作空间”外的所有要求；2028年1月1日起需符合全部要求。对于已获得型式批准的车型，2029年1月1日前必须符合标准的所有要求。值得注意的是，已售车辆不会被强制召回。

隐藏式门把手诞生于1954年的奔驰300SL，当时的设计理念是降低风阻。然而，这项设计在市场上规模化推广的主要卖点是科技感和未来范儿。特斯拉在2012年初代Model S车型上采用了自动弹出的隐藏式门把手，这一设计随后被国内新能源车品牌广泛采用。浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所副所长朱绍鹏认为，新能源车企通过隐藏式电动门把手打造科技感和创新设计的产品形象，强化与传统燃油车的外观差异性。由于相关供应链逐渐成熟，国产电动弹出机构的成本不断下降，也加速了它的普及。

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