当城市陷入沉睡,杭州城站5号站台上方的电子显示屏依旧亮如白昼,“K4905次,杭州→昆明,1:45开”的字样,照亮了数百名归心似箭的游子脸庞。2月2日1时45分,K4905次从杭州站始发开往昆明站,列车搭载着823名旅客踏上春运返乡路,正式拉开2026年杭州地区春运序幕。
这趟列车从杭州始发,途经鹰潭、怀化、贵阳、六盘水等多个重点车站,全程运行2471公里,旅时近36小时。这是2026年春运铁路杭州站首趟深夜加开的旅客列车,也是铁路部门为缓解购票压力、增开的夜间运力之一,它载着满满的牵挂与期盼,冲破夜色,向着家的方向驶去。
凌晨1点的城站候车大厅,暖意融融。“年”的味道是具象的——地面不时传来拉杆箱轮子碾过瓷砖的轱辘声,编织袋偶尔的沙沙摩擦声,空气里还隐约飘着泡面香气和沙糖桔的清甜。不同于白天的喧嚣拥挤,深夜的候车区多了几分疲惫,却更藏着难以掩饰的喜悦。
旅客们有的靠着行李箱打盹,有的刚揭开泡面碗盖补充能量,有的则低头刷着与家人的聊天记录,每一个身影都藏着一段关于“回家”的故事。老家云南的王先生和妻子挨坐在候车大厅中央的椅子上,脚下堆着鼓鼓囊囊的行李。他们在湖州长兴的工厂做工,第一次抢到了春运第一天开往老家的火车票。三十多个小时的硬座,并没有让王先生的脸上显出倦意。“要回家了,哪还觉得累?”他笑着说,眼角挤出深深的纹路。妻子则安静地靠在他肩头,闭目养神。
他们的行李很简单:一大袋砂糖橘、几包沙琪玛、真空包装的烤鸭,是路上抵饿的干粮。脚边放着一只掉漆的保温杯,正泡着从老家带来的茶叶。“走到哪,都要带着家乡的茶叶。”他拧开杯盖,热气混着茶香飘出来。他抬头望了望显示屏上跳动的时间——回家的火车,就快要发车了。
近日,一则男子为节省开支选择乘坐18小时硬座而非高铁回家的新闻引发共鸣。这并非孤例,上海一位保安为了省下近500元,同样选择在春运高峰乘坐17小时的硬座返乡。事件的本质是一场关于时间与货币的微观权衡
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