春运前夕实施的首轮铁路大调图总能引起人们的关注。随着新开行的高铁信息密集释放,不少历史悠久的铁路车站升级为全新的高铁车站,开行更多的“D”字头动车组列车。同时,一批绿皮火车将退出历史舞台。
这些绿皮火车承载了一代人的回忆,跟随它们走南闯北的铁路餐车数量也在逐渐减少。如今在高铁出行的快时代里,绿皮火车变成小众出行方式,在绿皮餐车吃饭显得更为稀罕。今年1月13日,有网友乘坐K字头绿皮火车时发现车上盒饭仅售15元,现点现炒的炒菜价格也不超过25元,让人惊叹其价格之低廉。
全列禁烟的高铁越来越多,高铁上的冷链盒饭价格也在变贵。这些提前预制的高铁盒饭经过二次加热后,往往难以满足旅客的味蕾需求。虽然兼顾公益属性的绿皮火车会一直存在,但好吃的火车餐可能只停留在某个时代的记忆中。
近年来,关于绿皮餐车的讨论随着铁路探索视频的流行而增多。品尝过的旅人给出的点评五花八门,并不都是清一色的点赞推荐。但对于更广大只搭乘高铁出行的普通人来说,这种对比已经足够诱人。
知名度最高的绿皮餐车是往返上海站和广州白云站的Z99/100次列车。这趟夕发朝至的绿皮火车常常坐满了慕名打卡火车餐的旅客,被誉为“中国绿皮餐车天花板”。这趟火车最初的身份是往返上海和香港的沪港直通车,餐车的品质无需多言。即便后来不再进入香港,火车餐的品质依旧保持,菜谱里的“上海味道”家常菜几十年如一日地亲民。
从紧凑但香气四溢的后厨里端出来的菜也十分诱人,最知名且抢手的菜品当属红烧鲈鱼,深棕色的红烧鱼浓油赤酱,令人食欲大增。列车停运前,有人专门在社交媒体上找同路的搭子,只为吃上这条现点现烧的经典鲈鱼。
虽然兼顾公益属性的绿皮火车会一直存在,但那些好吃的火车餐可能只停留在某个时代的记忆里。那顿充满烟火气的平价火车美食,代表的是对美食自由和慢生活的怀念。春运前夕实施的首轮铁路大调图总会引起人们的关注
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