内存暴涨背后的AI算力争夺战智能汽车芯片危机

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2026-01-23 15:11:16 经济观察报

2026年初，中国车市的价格战硝烟尚未散尽，一场源自产业链上游的涨价潮让一些车企掌舵者感到刺骨寒意。蔚来创始人李斌在一月份的第一百万辆新车下线媒体沟通会上预警称：“今年最大的成本压力还不是原材料，是内存。现在内存涨价，已经涨疯了。”理想汽车供应链副总裁孟庆鹏也在2025年底的一次行业会议上判断，2026年汽车行业可能面临存储芯片供应危机，满足率或许不足50%。

在智能汽车竞争进入以“智驾”和“算力”为标志的下半场之际，作为数据存算基石的存储芯片从稳定的背景板变成了紧缺的战略资源。智能汽车正处于一场与AI算力中心、消费电子巨头的不对等资源争夺战中，这场争夺战的胜负直接关系到未来几年中国汽车产业智能化进程的速度与格局。

当前汽车行业面临的是由价格飙升与供应短缺交织而成的危机，其烈度远超行业预期。李斌感慨道，“我们的‘神玑’芯片、英伟达芯片、座舱芯片，都要用内存，最近内存涨价是个大事。”随着智能座舱多屏互动、高清影音娱乐，尤其是高阶智能驾驶系统对实时数据处理的需求爆炸式增长，一辆高端智能汽车的存储需求已从过去的几个GB跃升至64GB甚至256GB，并向TB级别迈进。内存已从普通零部件蜕变为智能汽车的关键硬件。

然而，汽车内存正在变得昂贵且稀缺。自2025年下半年起，全球DRAM市场进入“超级牛市”，部分高端产品价格年内涨幅高达数倍。有行业分析指出，仅内存涨价一项就可能导致单车制造成本增加数千元。这对于本就利润微薄、深陷价格战泥潭的众多车企而言无疑是沉重一击。

更严峻的挑战在于供应端。中国人工智能产业发展联盟专家高泽龙指出，根源在于“AI行业对高带宽内存和服务器级DDR5的爆发式需求”，导致全球存储巨头将大部分产能转向利润更高的AI领域。汽车行业在产能分配博弈中天然处于劣势。孟庆鹏关于储存芯片“满足率不足50%”的预警正是基于这种结构性短缺的严峻判断。这意味着，未来车企面临的不仅是“买得贵”，更是“买不到”的风险。

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