蓝箭航天冲击“商业火箭第一股” 科创板IPO获受理(2)

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2026-01-01 08:39:30 华尔街见闻

据蓝箭航天相关负责人表示，火箭经历了最具挑战性的“超音速再入气动滑行阶段”，验证了冷气反作用控制系统与栅格舵的复合控制策略。董锴指出，火箭一级在前90%的时间内动作正常，距离成功仅一步之遥。此次飞行验证了“再入点火”及“气动减速段”的实际效果，为后续型号迭代打下了坚实基础。

在商业模式上，蓝箭航天有着清晰的战略图谱。董锴分析称，商业航天必须解决“大运力、高频次、低成本”这一难题，而可重复使用火箭是唯一路径。这也是蓝箭选择液氧甲烷+不锈钢路线的原因：不锈钢无需外部绝热层，更耐高温，利于快速维护；液氧甲烷则避免了煤油机的积碳问题，能显著缩短复用周期。

市场常将朱雀三号称为“国产猎鹰9号”。对此，蓝箭航天方面视其为褒奖，并认可Falcon 9作为世界唯一稳定运营重型可复用火箭的地位。董锴强调，制造产能只能扩大基数，可回收技术才是倍增器。在工程上，时间成本最稀缺，复用技术的核心价值在于“用两倍的钱换一半的时间”，从而大幅提升投放能力。

对于盈利模式，董锴认为其核心逻辑在于提供有价值的发射服务——更便宜、更快、更稳定。他将公司角色比作“修路者”，首要任务是夯实基础设施，后续的经济效应将随之而来。

针对投资者关心的商业化落地时间表，蓝箭航天已制定明确规划。据董锴透露，公司计划在2026年年中实现朱雀三号的成功回收。一旦技术验证完成，已生产的火箭将快速投入迭代，目标是在2026年左右进化到“完全体”，并将复用周期缩短至7天左右。此外，公司已为产能扩充做好准备，规划了2026年十发火箭的发射目标，并相应布局了百台级发动机产能。据悉，蓝箭航天200吨级全流量补燃循环液氧甲烷发动机已完成整机试车，这是为未来更大规模全复用火箭所做的技术储备。

虽然面临外部竞争压力，但蓝箭航天强调不会为了争夺“第一”的虚名而扭曲技术路线。公司表示将继续在安全性监管的框架下，通过技术和管理的共同创新，推动高频次发射服务的商业变现，并有信心在未来两三年内大幅追赶国际标杆。

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(责任编辑：zx0001)

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