大城市的发展程度很大程度上取决于交通的便捷性。近五年来,中国主要城市新增轨道运营里程达到3700公里,2024年较2020年增长近50%。去年,接近一半的超大城市通勤者单程通勤距离在5公里以内,进入“幸福通勤”区间。
然而,这五年间,主要城市的通勤半径均有1-3公里的增长。北京、上海和重庆的城市通勤半径均达到42公里,成为全国最大的通勤半径。职住分离的问题依然显著。以北京为例,约三成的通勤者单程通勤时间超过60分钟,为全国“极端通勤”之最。
随着经济和人口向城市群和中心城市周围的都市圈集聚,通勤人口居住地和就业地分离,“双城通勤”的现象变得越来越普遍。在中国22个超大特大城市中,约4%的通勤者需要每天跨城上班,这类通勤人口规模已超过400万人。其中,10%的通勤者平均单程通勤距离达到52.6公里,耗时153分钟,这些人群中包括约20万北上广深的上班族。
根据中国城市规划设计研究院发布的《2025年中国主要城市通勤监测报告》,预计到2035年,中国将形成约30个左右的超大特大城市都市圈,这意味着需要更多的基础设施投资来支撑都市圈的发展。
目前,中国每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤出行。截至2024年,中国城市轨道交通运营里程达到1.1万公里,居世界首位。杭州、成都、青岛等城市新增轨道里程均超过100公里,南通、洛阳、绍兴等城市则实现了从无到有的转变。截至2024年,轨道覆盖的城市数达到45个。
2020年至2024年间,中国主要城市中48%的通勤者通过地铁或公交方式45分钟内可达目的地,九成城市通勤便捷度得到提升。报告定义了“通勤空间半径”和“轨道覆盖通勤”,数据显示,2020年至2024年间,轨道覆盖通勤比重从15%增长到21%,其中超大城市达到30%。受益于交通基础设施的完善,27个城市45分钟通勤比重持平或提升,深圳提升4个百分点,达到81%,成为唯一突破80%的超大城市。2024年,中国主要城市45分钟以内通勤比重总体平均为77%。
大城市的发展程度在很大程度上受到交通通达度的影响。近五年,中国主要城市新增轨道运营里程3700公里,2024年较2020年增长近50%。去年,近五成超大城市的通勤者进入单程5公里可达的“幸福通勤”区间
2025-12-29 15:58:31全国超400万打工人跨城通勤