深圳无人车：让尖端技术走出虚拟世界全域覆盖智能物流

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2025-12-22 23:23:08 深圳新闻网

当城市还在晨曦中苏醒，深圳的无人物流车已踏上征程。在福田梅林的社区巷道、坪山生物园的产业园区、华强北的地下商圈，这些智能运载工具载着物资平稳穿行，以日均8.7小时的作业强度，构筑起城市物流的“毛细血管”，让高效配送成为常态。

这不是偶然的技术展示，而是深圳布局功能型无人车产业的必然成果。作为全国智慧物流的先行城市，深圳已实现功能型无人车投放总量1218台、无人物流车825台的规模，两项数据均位居全国一线城市首位；1594条开放线路串联起5534公里运输网络，仅2025年11月就完成129万单配送、创造1110万元直接商业价值，用实打实的运营数据书写着智慧物流的“深圳答卷”。

从“试点探索”到“全域覆盖”，无人车融入城市运转肌理。深圳的功能型无人车布局，并非局限于个别“示范区域”的展示，而是深入城市生产生活的各个场景，形成全域化服务网络。在龙华区的大型居住社区，无人物流车每天按固定时段穿梭于小区道路，将快递包裹从片区网点精准驳运至社区驿站，解决了传统“末端配送”中人工搬运效率低、高峰期运力不足的问题；坪山区生物医药产业园内，无人车凭借稳定的行驶精度与恒温运输功能，承担起实验样本、精密耗材的转运任务，避免了人工运输可能出现的颠簸损耗，保障了科研物资运输的安全性与时效性；福田区华强北商圈地下通道里，无人车与地铁站点实现“无缝衔接”，试点“轨道交通＋无人配送”模式，将商圈内的零售商品、餐饮订单快速送达消费者手中，让商圈物流效率提升30％以上。

有物流企业算过一笔账：以往一个社区配送网点，需要3台面包车、4名司机才能满足日常配送需求，引入无人车后，2台无人车搭配1名安全监督员即可覆盖，跑行效率提升近70％，综合运营成本降低约23％。以日均发件超600件的大客户场景为例，传统人工模式下，从货物分拣、装车准备到出发配送，整个流程需30分钟以上；而无人车通过“提前预装货、送完即时返程”的循环作业模式，将这一环节压缩至10分钟内，每天可多完成3－4轮配送任务。

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