功能型无人车加速落地降本增效显著

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2025-09-24 22:19:58 第一财经

功能型无人车的落地正在加速。近期，无人配送企业新石器无人车宣布第10000台整车下线交付。从快递业的反馈看，无人车在降本增效方面有明显的作用，但也有不少地方仍待改进。

9月15日，深圳市智能网联交通协会发布《2025年8月深圳市功能型无人车月度运行与发展报告》。数据显示，深圳当月在线无人物流车共320辆，包括新石器、美团、白犀牛、九识等多个品牌。当月运营总里程为23万公里，共完成 90 万单生鲜快递配送，创造商业价值约760万元。无人车配送效率高于传统快递车，单车时均配送量超200件。

快递网点负责人李黎表示，他所在的网点无人车使用情况为一趟装500到600票，一天跑2至3趟，按照1300票计算，目前无人车从一级网点运输到二级网点每票的使用成本在0.06元左右，相较于人力配送的成本降低了0.1元左右。甘肃省天水市一网点负责人何晓琴也提到，虽然无人车还有很多环节需要人工处理，但确实弥补了人力的局限，实现了灵活配送和夜间配送，时效和成本都得到了优化。

快递行业从业者李磊认为，快递转运场景的配送工具从传统燃油厢式货车转变为无人车后，成本下降空间总体比较可观。不过具体成效要具体分析，无人车只是工具，路线设计、满载率等因素都有可能影响单票成本降低的幅度。新石器相关负责人表示，无人配送车的普及并不完全是由于价格下降。近年来，快递物流行业就业缺口越来越大，降本增效需求越发迫切。另一方面，无人配送车自动驾驶技术趋于成熟，能够高效完成从快递网点到驿站的“最后五公里”配送，帮助快递员更好地完成末端配送工作。

从体验看，无人车还有不少地方需要改善。何晓琴希望厂商后续能增加智能交互的功能，例如收货人可以直接在无人车上修改配送地址或者预约派送时间，进一步减少沟通工作，同时也为收货的客户提供方便。此外，她希望厂商可以根据不同地区业务特点定制更贴合客户需求的无人车方案，便于网点更高效地使用。业内人士李磊表示，降价后快递网点作为“消费者”，相对于无人车本身的质量，更担心后续服务，毕竟后续的服务费、自动驾驶能力等才是网点真正关注的。

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