2025年末,小米汽车旗下的两款车型市场表现出现明显分化。11月,小米YU7以3.3万辆的月销量跻身乘用车销量前十,而SU7的销量却跌至上市以来最低水平,陷入前所未有的困境。

作为小米汽车的首款车型,SU7曾创造“电车保值”的市场神话,二手车价格一度高于新车。然而,随着YU7的上市,SU7的销量持续走低,尤其是高端车型SU7 Ultra的下滑尤为显著。数据显示,这款旗舰性能车的周销量已较峰值下跌近90%。

分析指出,技术配置是销量变化的原因之一。SU7在智能驾驶配置上相对滞后,标准版未搭载激光雷达,仅配备基础L2级辅助驾驶功能。相比之下,YU7系列将高阶辅助驾驶功能升级为全系标配,形成显著优势。此外,两款车型在25至30万元价格区间的重叠,使它们陷入了内部竞争,进一步削弱了SU7的市场竞争力。销售人员透露,YU7发布后,许多已下订SU7的消费者选择转单,导致SU7订单量锐减。
订单转移不仅减少了SU7生产线的订单,还让YU7的订单超出产能负荷。工厂因此陷入产能过剩与不足并存的两难局面,一边是SU7产线空转,另一边是YU7订单积压,产能调配变得被动。
12月初,小米汽车突然向市场投放数百台现车,包括全新车、官方展车及修复后的运损车,并承诺消费者最快可在2025年底前提车。北京一家小米汽车销售服务中心的工作人员表示,部分展车和运损车优惠幅度达5至6万元,SU7展车售价低至17万元左右,这类特价车辆迅速售罄。
12月1日,雷军宣布小米汽车将开启现车选购。小米汽车APP的现车选购功能即将上线,用户在12月26日24点前锁单,预计年底前可提车
2025-12-01 14:47:09小米将开启现车选购