美军规划新战略运输机 取代C-5与C-17(2)
从美军近年使用反馈来看，尤其是在阿富汗等地进行长期跨洲战略运输任务的经验表明，C-5和C-17两种机型有显著的能力差异。最大载重量为74.7至77.5吨的C-17能够满足大多数运输需求，并能直接降落在接近战场一线的未铺装跑道上，高效分发物资到前线单位。而最大载重量超过118吨的C-5虽然依赖高等级跑道，只能往返中枢基地，但其更大的载重量和货舱尺寸依然有独特优势。当美军需要运输大量或超大件/超重型货物时，C-5的任务能力超过C-17，甚至有些任务C-17无法执行。
美国空军在规划NGAL项目时会考虑到这些战场经验。目前NGAL仅对外披露了一些模糊的性能要求，包括更高的速度、更高的作战灵活性以及更好的威胁防御能力。具体来说，“更高的速度”可能指经济和最大巡航速度进一步靠近马赫数0.9甚至更高的高亚声速区间。这可能涉及气动布局的显著变动，比如翼身融合构型的运用。
“更高的作战灵活性”可能涉及更大的起降地点选择余地，在高威胁环境下具备有效的生存活动能力，以及利用载荷航程和滞空优势发挥多种平台作用。起降地点的选择能力主要取决于短距起降能力甚至是垂直起降能力。C-17在这方面已经取得突破，作为战略运输机获得了近似于战术运输机的前线起降能力。NGAL项目可能会要求未来的运输机具备高于C-17的起降能力，允许在非铺装跑道上以更短的距离实现更大重量的起降。
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