二手电动自行车交易暗藏多重风险街头售卖点隐患多

小大

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

关键词：

2025-12-02 19:16:20 百家号

昏暗的路灯下，街边零零散散地停着一排新旧不一、品牌不同的电动自行车。这些车看似是市民自行停放的车辆，但实际上是街头露天二手电动自行车售卖点，没有固定门店，难以查明车况，也不能保证过户。

二手电动自行车交易暗藏多重风险

北京目前拥有700多万辆电动自行车，更新换代必然会产生大量二手车，其中相当一部分交易后又重新上路。二手电动自行车存在安全隐患和法律风险，隐蔽在街头的售卖点揭示了这些问题的一角。

二手电动自行车交易暗藏多重风险街头售卖点隐患多

家住昌平区的李女士是一名企业员工，日常骑电动自行车上下班。今年10月，她使用了5年的车子频频出现电池充不进电的问题。考虑到新车价格较高，李女士决定购买二手电动自行车。然而，在“闲鱼”二手交易平台，信息庞杂，难以辨别优劣，线下验车成为必要步骤。外卖员小韩也面临类似问题，他花3500元买了辆新车，半年后解了限速并更换了更大功率的电池，因家中变故不得不卖车回老家。他在“闲鱼”上发布出售信息，售价699元。

二手电动自行车交易暗藏多重风险街头售卖点隐患多

记者调查发现，像李女士和小韩这样求购、出售二手电动自行车的人很多，尤其是在二手交易平台、生活服务平台、社交平台等线上渠道，个人之间的二手车交易十分火热。此外，还有一类群体——“中间商”，他们收购二手车后再出售。

二手电动自行车交易暗藏多重风险街头售卖点隐患多

记者在“闲鱼”上咨询了一位二手电动自行车“中间商”，对方称可以线下看车，当面交易。按照约定，记者来到西四环的一个地址，发现沿街没有任何店铺，只有路边停放着一些电动车。原来，这些电动自行车都是待售的二手车。不久，“中间商”和其他买家相继赶到，大家开始选车。“中间商”介绍时只提及车辆性能，对是否经过改装闭口不谈。现场一位买家透露，此前他在“中间商”这儿买过一辆，之后陆续介绍了七八个朋友来买，这次也是带朋友来选车。另一位买家是刚到北京的职场新人，他用手机手电筒照了照，不到10分钟就选定了一辆。记者发现，大部分车辆均带有车牌，但当询问能否过户时，“中间商”表示手续齐全的新车才会有完整的手续。

不到一个小时，这处街头二手电动自行车售卖点就卖出了3辆车。买家只关心价格和续航，对于车辆购买凭证、改装及过户问题则不关注，交完钱便骑着车子离开了。

相较于成熟的二手机动车交易市场，二手电动自行车交易缺乏安全保障和行业规制。《关于严格电动自行车强制性产品认证管理的公告》规定，自12月1日起，所有销售的电动自行车产品均必须符合新版强制性国家标准，“旧国标”电动自行车全面停售。若违反该规定，市场监管部门将依法查处。

通州区消防救援支队资深消防员祁兴龙表示，二手电动自行车的安全无法保障，电池、电机和电控三大核心构件无法通过肉眼判断优劣。如果二手电动自行车经过了改装，如解了限速、换了大功率电池、用了非原装充电器，无疑会增加安全隐患。律师张志友提醒，买卖双方应重点留意过户问题，切勿贪图便宜购买无法过户的二手车，未来可能支付巨额赔偿金。

二手电动自行车交易中的锂电池回收是一个核心问题。北京市相关部门制定了相关政策，已有包括北京亿电宝科技有限公司在内的6家企业被确认为回收主体。然而，锂电池回收也面临一些现实困难，如居民希望旧车能卖更高的价格，而个别门店愿意收购这样的二手车赚取差价。武文斌建议，相关部门可以适当提高二手电池的回收补贴，增加居民和门店参与回收的积极性；布局更多便捷的回收网点，减少二手电池流入非法组装渠道。

(责任编辑：0764)

关闭

二手电动自行车交易暗藏多重风险 街头售卖点隐患多

相关新闻

今日热点

频道热点

二手电动自行车交易暗藏多重风险街头售卖点隐患多