这就是大公司病。这就是为什么MEGA会失败。如果你去复盘MEGA的失败,你会发现,从产品定义到营销节奏,全是“正确的废话”。每一个环节都在按流程走,每一个决策都符合逻辑。但最后出来的产品,市场不买账。因为那是做给KPI看的,不是做给用户开的。
而“创始人模式”,就是要打破这一切。乔布斯是这么干的,马斯克是这么干的,黄仁勋也是这么干的。他们直接插手细节,直接和一线工程师对话,直接推翻不合理的设计,完全不给中间管理层留面子。李想要回归的,就是这种状态。管理权全部收归创始人,砍掉繁文缛节,放弃那些虚头巴脑的绩效考核,回归简单粗暴的OKR。让听到炮火的人做决策,而不是让坐在办公室里写PPT的人做决策。这不仅是管理风格的切换,这是生存本能的觉醒。因为李想明白,接下来的仗,靠那帮只会看报表的职业经理人,是打不赢余承东和雷军的。
那么,李想收回管理权之后,到底要干什么?难道只是为了更方便地骂人吗?当然不是。他想要带着理想,进行一次痛苦的物种进化。如果你仔细听了这次财报电话会,你会发现李想抛出了三个选项:继续造电动车、做智能终端、做具身智能机器人。前两个,是现在大家都在卷的。卷续航、卷屏幕、卷沙发。这不仅无聊,而且没有尽头。如果没有能力做出革命性的创新,很难在这种卷王扎推的领域露头。
李想选的是第三个:具身智能机器人。听起来很玄乎,甚至有点像是在骗投资人的钱。但你结合理想最近的动作——全栈自研M100芯片、VLA模型、星环OS,你会发现他是认真的。他的逻辑是:未来的车,不能只是一个交通工具,也不能只是一个装着轮子的大手机。它必须是一个机器人。它要有眼睛(视觉感知)、大脑(端到端大模型)、小脑(线控底盘),甚至要有像人一样的思考能力。
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