12月1日后,已经购买的旧国标电动自行车仍可正常上路。政策仅禁止销售旧国标车,并不强制淘汰已上牌车辆,可以继续使用。
如果消费者在12月1日后发现商家销售按旧国标生产的电动自行车,可向当地市场监管部门投诉举报。市场监管部门将依法查处违规销售行为,维护消费者权益。
新国标限速25km/h引发关注。按新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)实施强制性产品认证的电动自行车,安全性更高。优化防火阻燃标准,明确塑料重量占比不得超过整车重量的5.5%,关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料,挡泥板升级为铝镁合金。防篡改技术升级,完善电池组、控制器、限速器防篡改技术,实行“一车一池一充一码”。车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上,这个二维码相当于电动自行车的“身份证”,可追溯管理。最高车速锁定25km/h,超速即断电,有效避免电动车非法改装。制动性能大幅提高,最大刹车距离降低为约原来的一半,雨天防滑表现更好,紧急情况稳稳停下。新国标还要求用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块,其他车辆设计预留接口由消费者选配。
在提升安全性能的同时,新国标也兼顾了实际使用的便捷性与舒适性,体现出人性化的一面。针对广泛使用的铅酸蓄电池车型,整车质量上限由55kg提升到63kg,这一调整使得铅酸电池车型可以配备更大容量的电池,续航里程预计可提升15~20公里,对于许多用户而言,很大程度上缓解了“续航焦虑”。同时,新国标不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置,电动车设计可以更自由、简洁,尤其对折叠车、踏板车更友好。
在一些地方,电动自行车非法改装已经形成了一定规模,甚至出现了“一条街”或“产业园”。调查发现,不少商家在短视频平台上直接打广告,销售电动自行车的改装方案和设备
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