近日，南国早报记者走访发现，广西多地已有新国标电动自行车亮相。这些车辆在质量与安全系数方面均有较大提升，但车型较少、价格较高，消费者接受度尚待市场检验。多家电动车生产企业表示，在过渡期内以旧标车去库存为主，目前未大量生产新国标产品，将根据市场反应与消费者倾向灵活应对。

随着12月1日的临近，各品牌的新国标车型已陆续在广西多地上市。在南宁市星湖路的一家电动车销售门店，店员介绍了一款轻便小巧的新国标电动车。这款新车外壳使用铝镁合金替代了原来的塑料外壳，还配备了北斗定位装置，支持App实时追踪、骑行轨迹查询及防盗预警。此外，TCS防侧滑功能可应对雨雪、结冰路面，大幅提升行驶安全。一旦时速超出25公里，会直接停止动力输出，短时间内无法解除限速。新国标车通过完善电池组、控制器、限速器防篡改技术指标，落实“一车一池一充一码”，从技术层面大幅提高了解除限速和非法改装的门槛。

记者观察到，首批到店的新国标车型较小，采用铝合金挡泥板替代传统塑料件，坐垫长度较短且为阻燃材质，取消了旧标车型中常见的座下储物箱和前档内侧储物空间。其中一款车型仅能单人骑行，另一款配有后座鞍，适合搭载儿童。由于新国标车的技术标准和配置要求全面提升，店内新国标车型售价4200余元，价格相对于旧标车没有优势，不少消费者仍选择入手旧标车。不过，也有部分消费者因为新国标车型的安全性能升级而选择购买。

广西爱玛车业有限公司有关负责人表示，该公司从8月31日后停止了旧国标车型的生产，目前有7款车型通过新国标CCC认证。由于塑料部件减少，安全系数更高，生产成本相对旧标车更高，但并未大规模生产，这几个月主要以电动摩托车生产为主。在过渡期内，线下门店以销售旧国标车型为主，逐步推进新旧车型的平稳切换。对于过渡期结束后仍未售出的车辆，公司将进行回收处理。

九号公司在线上平台表示，今年前三季度电动两轮车销量中，电动摩托车占比略高于电动自行车。由于电动摩托车本身不受新国标限制，这部分业务将继续为公司提供稳定的业绩支撑。公司已提前储备了多款满足新国标要求的电动车新品，这些产品在工业设计、智能化体验等方面具备优势，未来将陆续推向市场。基于此，公司对电动两轮车业务的持续增长充满信心，新规的实施也将带来新的发展机遇。

多名行业人士透露，新国标刚落地实施，旧国标电动车还有库存，企业目前不敢贸然大量生产新国标产品，将根据市场反应与消费者倾向灵活应对。广西电动车行业协会执行会长钱震认为，电动车行业正面临大洗牌，对企业而言，新国标既是挑战也是机遇，推动产品结构升级与高端化发展；对于消费者来说，新国标车的质量更好，安全系数更高。电动车企业正从“硬件销售”转向“硬件+软件+服务”模式，多家企业将业务延伸至二手交易、电池租赁等领域，与用户建立更长久的联系，获取持续服务收入。

国家认证认可监督管理委员会发布2025年第25号公告，要求各电动车指定认证机构于2025年12月1日全部注销依据旧版标准出具的有效CCC认证证书，并撤销处于暂停状态且不能恢复有效的CCC认证证书。各电动车销售企业自认证证书注销、撤销之日起不得继续销售。若违反规定，各级市场监管部门将依法查处。多地市场监管部门发布新国标电动车消费提示，要求销售单位过渡期内有序消化旧标车库存，避免产品积压，建立完整的进货、销货台账，确保产品来源可查、去向可追；强化合规经营自律，不得篡改产品参数、伪造认证证书，不得销售拼装、改装不符合标准的电动车；主动向消费者明示产品标准、认证信息及销售时限。

对于已购的不符合新国标要求的车辆，不会强制淘汰。有关部门鼓励消费者利用“以旧换新”等政策，逐步更换为新国标车型，并建议定期对车辆进行安全状况检查，确保出行安全。市场监管部门提醒消费者，应尽量选购新国标合规产品，若确需购买旧标车，须在11月30日前完成交易，且确认车辆为今年8月31日及之前出厂/进口的合规产品。购买时可扫描E码通二维码，核验整车、电池、充电器信息与实车是否一致。关注上牌登记要求，新国标实施后，公安交管部门将停止为不符合新国标的电动车办理上牌登记，请提前了解当地上牌政策，避免因车辆不符合要求而无法上牌。购买时务必索要正规发票、产品说明书等凭证，留存车辆CCC认证证书复印件或电子截图；通过电商平台购车的，须确认商家资质，查看产品评价及售后保障条款。若发现商家销售逾期旧标车、无新国标CCC认证产品或存在伪造认证证书等违法行为，可通过12315热线投诉举报，共同维护市场秩序。