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电动车“新国标”来了,为何有人愿多花钱买旧车?

最近,骑电动自行车通勤5年,家住北京市朝阳区小红门的李博然第一次被交警拦下。

2024年底,李博然的电动自行车前灯被撞坏。他联系卖家,被告知原厂灯已经停产。于是,他自费30元加装了一款远光灯,随后便照常通勤。

被拦停后,交警告诉他“这属于非法改装,需要恢复原状”。回家后,李博然研究起了电动车的标准和规范。他发现,根据《北京市非机动车管理条例》,改装车辆可能面临500-1000元的罚款,严重的可能还会扣留车辆。据他观察,从2025年夏天起,北京市对电动车违法行为的查处力度明显加大。

受访者供图

这让李博然开始重新审视自己的改装——除了加装远光灯,当时自己还给车辆“解了限速”,从最高25km每小时提高到了50km每小时。最近,他的一些朋友陆续收到了电动自行车超速的违法提示短信,这让他决定重新买一辆车。

刚刚过去的9月1日,《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2024)(以下简称“新国标”)正式实施。但李博然了解到,符合新国标的车辆还没有开始全面线下销售,目前销售的仍然以旧款车型为主。

李博然陷入了纠结,他想知道:新国标有哪些变化?旧款电动车还能否上路?电动自行车乱象能否得到改善?

“旧车”涨价了

新国标规定,自今年9月1日起,电动自行车的生产必须符合新标准,而销售环节全面执行新标则从12月1日开始。也就是说,政策为尚未售出的旧款车型留下了三个月的过渡期。

央视网《锋面》记者走访了北京市西城区、丰台区的5家电动车售卖点,商家均表示“目前仍可以改装和解限速”,速度上限也不尽相同,有的车型可以提速到50km/h,有的甚至能达到80km/h。

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