在全国新能源汽车涨势喜人之际,理想汽车却似乎提前入冬了。
2025年11月26日,理想汽车第三季度财报披露,带来诸多寒意:营收同比降36.2%,净利润由去年同期的盈利转为亏损。
这不仅是理想汽车自规模化盈利以来的首次季度亏损,更宣告了理想汽车正驶入一片充满不确定性的深水区。
增程路线的红利逐渐消退,纯电市场的战火愈演愈烈,竞争对手的铁蹄步步紧逼,理想汽车的阵痛与挣扎不可避免。
财报披露,理想汽车第三季度营收约274亿元,相较于2024年同期的429亿元,同比大幅下滑36.2%;环比亦减少。
营收的下跌在于销量萎缩。三季度,理想汽车总交付量为93,211辆,而去年同期这一数字为152,831辆,同比锐减39.0%。

如文初杠杆游戏所述,三季度理想汽车由盈转亏,为净亏损6.24亿元,而去年同期则为净利润28亿元。
即便在非美国通用会计准则(Non-GAAP)下,经调整后也有3.6亿元的净亏损。这意味着,理想汽车过去几个季度连续盈利的“金身”被打破。

对于亏损,理想汽车解释称,这是进入产品全面换代和纯电战略投入期的“战略性亏损”。2025年下半年,理想汽车推出了首批纯电SUV——理想i8和i6。
新车型上市初期,供应链磨合、产能爬坡以及较高的初始制造成本,确实通常会导致成本高一些,但这“后腿”拖得似乎有些过多。
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