今年广州车展一堆“豆包”上车大模型竞争白热化

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2025-11-24 09:01:51 钛媒体APP

今年广州车展一堆“豆包”上车大模型竞争白热化！今年的广州车展不仅展示了众多新车，还揭示了一场关于智能汽车操作系统的新竞争。这场竞争的核心在于谁的大模型装得最多、用得最顺。最新数据显示，在2025年新上市的量产车型中，豆包大模型的搭载量已跃居行业首位。从奔驰纯电CLA到上汽奥迪E5 Sportback，再到荣威M7 DMH、东风奕派007和长安马自达EZ60，火山引擎几乎成了展馆里最忙碌的大脑。

今年广州车展一堆“豆包”上车

这标志着智能汽车的竞争逻辑正在发生变化，从单纯追求算力和芯片转向比拼哪家的大模型更成熟、更懂车、更懂人。火山引擎和豆包大模型成为这一转折点上的典型样本。

两年前，“大模型上车”更多是发布会PPT上的关键词，实际用户体验往往不尽如人意。今年广州车展的变化在于，大模型开始注重实用性和用户体验。火山引擎将豆包大模型应用于多款重要车型，覆盖豪华品牌到主流家用品牌，价格带从十万级到三十万级，车型包括轿车、SUV、混动和纯电。

这种变化背后反映了车企在智能化方面的权力迁移。过去，谁有更强的芯片和传感器，谁就有话语权；现在，车企开始比拼“模型底座”的扎实程度以及掌握的真实使用数据。大模型正从营销话术转变为车企数字化的基础设施，火山引擎则试图从内容平台升级为汽车Tier-1级别的AI供应商。

具体应用方面，奔驰纯电CLA通过豆包大模型提升了人机交互效率，用户常用功能被自动整理成卡片推送到首页，整体交互效率提升50%，唤醒时间缩短至0.2秒，端到端执行只需0.8秒，还能识别4种情绪。上汽奥迪E5 Sportback则通过与火山引擎合作，实现了手机到车机的多端一体，支持自然多轮对话和上下文理解，提供更人性化的服务。

荣威M7 DMH利用豆包深度思考模型，能够处理复杂的语句结构和多意图指令，并记住用户的偏好和历史对话。东风奕派007和长安马自达EZ60则通过豆包大模型提供了丰富的娱乐和出行服务，大幅改变了传统语音助手的体验。

这些车型的应用表明，大模型上车的价值不仅仅在于简单的聊天，而是将复杂的车控逻辑、内容分发和出行服务通过自然语言整合在一起。对用户来说，汽车开始变成一个随行的AI助手；对车企来说，则是在决定场景设计权交给谁——自己还是供应商。

火山引擎已经将其“汽车朋友圈”扩展到大部分主流车企，不仅做座舱，还涉足智能驾驶、车企数字化和汽车出海等多个领域。以奔驰为例，双方的合作不仅限于车机接入模型，还延伸到了数字营销、客户运营和数据平台搭建等环节。

对火山引擎而言，这是一场从内容平台向产业云和大模型基础设施的长线布局。一端连接字节跳动的内容与用户生态，另一端深入车企的研发、营销和服务全链路。然而，这条路也面临挑战，如如何保持差异化体验、数据安全和主导权界定等问题。

接下来几年，真正决定胜负的是谁能将大模型深度嵌入具体使用场景，基于真实车端数据高频迭代，并向更高价值的场景延伸。火山引擎需要在维持规模第一的同时，给不同车企留下足够的品牌空间和技术可控性，避免同质化。车企则需要重新思考其核心资产是什么，是电池、电机还是那套不断进化的数字大脑。

(责任编辑：0882)

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