隐藏式门把手减少的风阻可忽略不计 科技感成销售卖点!随着汽车系统电动化的发展,电动隐藏式车门把手被广泛应用。自某车企率先推出自动弹出式隐藏把手后,逐渐形成了“高端电动车标配隐藏式把手”的市场认知。目前,车企热衷于使用隐藏式把手,主要是因为消费者对“科技感”的追捧。

无论是“杠杆式”还是“电控式”,销售人员都会把隐藏式把手作为销售卖点,宣传其可以“降风阻”,减小续航损失。但专家表示,机械式门把手和全隐藏式门把手对比分析,测试数据显示,对整车阻力造成的影响可以忽略不计。

开车门包括“解锁”和“打开”两个步骤,能否顺利打开车门不仅在于是否隐藏,还要关注门把手解锁时是否具备机械解锁装置。隐藏式门把手如果只有电控式打开方式,在严重交通事故中,车辆断电或线路受损时,依赖电子控制的门把手可能无法弹出。部分车型省略了机械解锁结构,会导致救援人员难以快速破拆开门,错失最佳救援时机,造成安全隐患。
专家强调,车门能否顺利开启,核心不仅在于把手样式,还需保障碰撞后车门自动解锁、电源冗余备份等配套设计。今年9月,工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准将全面规范车门把手产品性能,提升车门把手产品安全水平。每个车门(不包括尾门)应配置具备机械释放功能的车门外把手,系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时,发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后,非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下,通过车门外把手开启车门。单个车门配置多个具备机械释放功能的车门内把手时,操作任一车门内把手应能直接开启车门。
隐藏式车门把手是众多车企尤其是新能源汽车制造商热衷的设计元素。工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见,旨在解决实际应用中暴露的问题
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