你的快递为何会被堆在驿站送货上门难实现(2)

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2025-11-19 10:31:03 都市快报橙柿互动

在黑猫投诉平台上，涉及“快递不上门”的相关投诉有近700条，大多集中于“大件不上门”“未提前告知即放驿站”等问题。

消费者有苦水，不少快递员也有苦衷。从业8年的快递员刘宇杰说，平时一天700多单，“双11”高峰能超过1000单。如果每个快件都送上门，根本送不完。有的老房子没有电梯，送一单耗时耗力。往驿站放也是没有办法的事，否则快件可能会严重积压，耽误时效。

当前快递行业竞争激烈，单价被压得很低，企业利润空间微薄。为控制人力成本，不少快递企业不愿在末端站点加派人手，一个快递员常常要负责好几个小区的派送，每天单量动辄几百件，逐户上门派送不现实。

刘宇杰算了一笔账：送一单才挣0.8元到1元，放驿站每件要扣0.3元至0.5元；虽然放驿站每单少挣了，但同样的时间能多送几单，整体算下来还是更划算。

配送需求信息的传递缺位，也是“上门难”的原因之一。消费者的收货需求多样，有的偏好送货上门，有的习惯驿站暂存，还有的需求灵活。要是全靠快递员逐一致电确认这些需求，不仅要耗费大量时间，还会增加成本。

不少电商平台的下单页面并未设置收货方式的选择项，消费者只能通过给商家备注的方式说明配送需求。消费者的个性化投递需求，要么没被商家有效收集，要么虽然商家收集到了，也并未反馈给快递企业。在这种情况下，快递员一般会默认选择最省事的投递方式。

一般送货上门的快递企业多为自营模式，服务标准、收费模式、时效要求比较统一。而消费者反映的“不送上门”的快递企业多为加盟制，即使总部有相关的标准、要求，也很难覆盖到众多加盟、代理商。

监管部门、快递企业、电商平台等多方协同，形成合力，破解这一难题。监管部门应进一步畅通消费者投诉渠道，确保消费者的真实诉求能得到重视。监管部门应加大监管力度，对未执行快递上门要求、投诉量大、屡教不改的企业，依法严肃查处。要加强正向引导，推动快递企业通过优化服务形成良性竞争。

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