马斯克万亿薪酬引爆离职潮 核心团队塌半边天
股东刚给马斯克批了万亿美元薪酬方案，负责Model Y、Model 3和Cybertruck的两位资深工程师却离职了。这情况就像老板中了彩票，核心员工却集体辞职。
今年早些时候，马斯克亲手裁掉了北美和欧洲制造及销售业务主管。8月，电池团队负责人、前“Dojo”超算项目主管、北美销售与服务副总裁也相继离开。这些都不是干两年的菜鸟，而是八年起步的老臣，他们走得非常决绝。
股东投票通过薪酬方案后不久，汽车业务的核心班子就塌了半边天。显然，马斯克现在更看重AI和机器人项目，比如2026年要推出的无方向盘的Cybercab和尚未问世的Optimus机器人。汽车团队对他来说只是成本削减工具人。
你寒窗苦读进入汽车行业，结果公司告诉你接下来五年不推新车型，只琢磨怎么砍成本，你会不会跑？特斯拉的Model Y和Model 3项目经理年薪可能与传统车企同级差不多，但承受的压力完全不同。传统车企高管晚上失眠顶多愁销量，特斯拉的人是愁命。
Cybertruck前三季度才卖1万6千辆，同比暴跌38%，还召回了好几次。负责这个项目的工程师面临巨大压力，马斯克天天在社交平台上画大饼，股东天天问什么时候能赚钱，这种情况下心脏很难受得了。
特斯拉现在连个像样的高管团队都没有。没有总裁，没有首席运营官，除了CFO，最高就是高级副总裁。耶鲁大学之前说：“马斯克一走，特斯拉估值必崩盘。”董事会把万亿美元赌注全押在一个人身上，其他人成了耗材。
产能200万辆，销量150万，库存堆积如山。欧美电动车市场增速放缓，新车没有，老车降价。第三季度交付量激增是因为美国消费者赶着在9月30日税收优惠取消前买车，透支了未来需求。这数据像回光返照。
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