马斯克核心团队为什么“集体叛逃” 业务重心转移引发离职潮!特斯拉股东以压倒性票数通过了CEO埃隆·马斯克的薪酬方案,如果他能达成一系列财务和战略目标,未来十年将获得价值1万亿美元的股票。然而,负责公司核心车型如Model Y、Model 3以及Cybertruck项目的工程师们却选择离开。
伊曼纽尔·拉马基亚是供职八年的资深员工,担任Model Y项目负责人。他在领英上宣布将离开特斯拉。另一位同样任职八年、曾负责Model 3和Cybertruck项目的资深员工西丹特·阿瓦斯蒂也发布了类似的离职声明。两人均未说明离职原因,仅表示将开启职业生涯新篇章。

马斯克正试图重塑特斯拉业务格局,将重心转向尚未产生营收的人工智能业务,如自动驾驶出租车robotaxi和人形机器人。在此背景下,特斯拉多位资深工程人员接连出走。今年早些时候,马斯克解雇了北美和欧洲地区制造及销售业务主管。8月,特斯拉电池团队负责人、前“Dojo”超级计算机项目主管,以及北美销售与服务副总裁相继离职。就连Optimus机器人项目的负责人也在6月离职。
一位不愿具名的前特斯拉高管表示,马斯克对非电动车业务的侧重导致特斯拉对汽车工程师的吸引力持续下降。最近这两起高管离职并未影响股东信心,特斯拉股价在纳斯达克上涨3.7%,收于445.23美元。
尽管第三季度交付量激增,但特斯拉今年以来的电动车销量仍下降约6%。虽然公司已推出Model Y和Model 3的低价版本,但缺乏新产品以及欧美电动车市场增速放缓的现状表明,未来几个季度特斯拉的汽车销量可能会继续下滑。上周,马斯克表示特斯拉双门版Cybercab预计将于2026年第二季度推出,完全以自动驾驶模式运行。特斯拉投资者罗斯·格伯认为特斯拉不如直接将Cybercab作为一款售价约3万美元的普通电动车推出。
当地时间5月28日,马斯克在社交媒体上宣布其作为特朗普政府“特殊雇员”的任期结束,白宫随即启动离职程序。正值SpaceX星舰基地迈向星辰大海之际,他在白宫的短暂生涯却在争议与抵制中告终
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