Optimus用Model Y同款电池组,IRON的关节模组直接复用汽车三电系统。汽车行业成熟的电机、电池、电控供应链能把机器人关节成本压到传统机器人厂商的1/3。方正电机给小鹏造的关节电机本是给汽车座椅调节用的;圣龙股份的精密传动系统原本是给汽车变速箱开发的。当汽车零部件厂商转身造机器人关节,传统机器人公司连上桌的资格都没有。
“家庭保姆”的故事讲了十年,但特斯拉和小鹏都默契地把工厂当作第一战场。2026年量产目标的背后藏着人形机器人赛道最残酷的生存法则:先活下来,再谈梦想。工业场景需求明确、环境可控,更重要的是能快速变现。汽车工厂的物料搬运、装配辅助等工作单个机器人每年能替企业节省30万人力成本。当IRON在工厂干一年活就能回本,量产才有商业闭环。家庭场景环境复杂、需求零散,现阶段就是“赔钱赚吆喝”。
特斯拉有百万级车队,小鹏有智能制造工厂——这才是两者最可怕的底牌。机器人不是出厂就聪明的,需要真实场景数据喂养。特斯拉的车队每天产生海量路况数据,反哺Dojo模型;小鹏的工厂每天有上万次物料搬运、装配动作,这些数据直接喂给IRON的AI模型。当IRON在工厂搬了100万次物料,它自然知道怎么避开障碍物、怎么抓稳零件——这就是“数据-算法-硬件”闭环的威力。
何小鹏把机器人定为“第三成长曲线”,马斯克视机器人为特斯拉长期价值核心。这不是巧合,是巨头们对未来生态的终极野心:机器人不是独立物种,是生态的最后一块拼图。特斯拉的终极目标是“能源互联网”:太阳能屋顶发电,Powerwall储能,电动车运输。但能源系统需要“搬运工”——太阳能板脏了谁擦?Powerwall故障了谁修?Optimus就是答案。小鹏的生态更接地气:汽车、飞行汽车、机器人、IoT设备。想象一下:你开小鹏汽车回家,IRON提前在车库等你,帮你搬行李;你用手机APP让IRON把家里的空调打开;飞行汽车降落后,IRON负责检查电池——机器人是连接汽车、飞行汽车和智能家居的“超级管家”。
近日,在小鹏科技日发布会上,全新一代IRON人形机器人以一场流畅的“猫步”展示惊艳全场。这款被官方称为“最拟人的人形机器人”,标志着小鹏在物理AI领域取得重大突破
2025-11-07 23:52:33深度解析小鹏IRON人形机器人在小鹏汽车一年一度的科技日上,焦点并非最新款电动汽车,而是一个名为“IRON”的人形机器人。这个机器人以轻盈平滑的步伐走上舞台,被小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏称为“最像人”的人形机器人
2025-11-12 09:26:33马斯克的对手真的来了11月11日,小鹏汽车美股大涨16%,市值达到249亿美元。高盛最新发布的调研报告显示,中国人形机器人供应商已启动“产能先行”策略,正在中国及海外积极规划产能,以支持潜在的人形机器人大规模生产
2025-11-11 10:11:47小鹏汽车大涨超16%5月21日,在小鹏汽车第一季度财报电话会议上,CEO何小鹏透露了公司的新目标:计划在2026年前推出面向工业和商业场景的人形机器人。目前,小鹏已推出了第四代人形机器人IRON
2025-05-22 08:29:55何小鹏