这笔交易的惊人规模引来了批评,消费者权益组织Public Citizen在一份报告中写道:“高管薪酬领域将不幸地面临一个新前沿——CEO的薪酬究竟能荒谬到什么程度。”乔治城大学金融学教授Rohan Williamson表示,马斯克获得如此巨额薪酬的理由在很大程度上是特斯拉独有的,尽管类似交易可能在创始人主导的初创企业时代变得更加普遍。无论怎么看,这都是一笔巨款,但该协议试图强调马斯克在公司崛起及未来命运中的核心甚至唯一的作用。
该薪酬方案将分12批次发放,大部分要求马斯克将特斯拉估值以每次5000亿美元的幅度增长,并达到特定运营目标,例如交付特斯拉第2000万辆汽车。每完成一个步骤——一个运营目标加一个估值里程碑——将授予马斯克 1%的股票。具体而言,薪酬的解锁需要同时满足市值目标和运营目标。市值目标要求特斯拉的市值必须以5000亿美元为单位递增,直至达到8.5万亿美元;运营目标包括交付第2000万辆汽车、运营100万辆机器人出租车、销售100万个机器人以及实现高达4000亿美元的核心利润等一系列雄心勃勃的里程碑。每当一个市值目标和一个运营目标同时达成,马斯克将解锁公司约1%的股票期权。如果所有12个批次的目标全部实现,他将获得公司约12%的股份。
围绕该方案的争议从未停止。批评者认为其规模过大,且方案条款给予了董事会一定的自由裁量权。公司治理专家、ValueEdge Advisors董事长Nell Minow表示:“虽然它声称与一些非常雄心勃勃的目标挂钩,但实际上它赋予董事会裁量权,无论他是否达到这些目标都可以授予他相应数量的股份。”Minow是特斯拉投资者,她投票反对该薪酬方案,称这是一种“正面我赢、反面你输”的提案。特斯拉投资者、近年来成为马斯克知名批评者的Ross Gerber直言:“这太疯狂了,太荒谬了……你把公司今天100%的价值都给了他。”
挪威主权财富基金计划在11月6日举行的特斯拉年度股东大会上,对“向马斯克发放特斯拉股票作为CEO绩效奖励”的提案投反对票
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