英伟达还宣布了一个明确的时间表:从2027年起部署十万辆Robotaxi。这一目标背后有合作伙伴网络的支持,包括Uber、奔驰、Stellantis和Lucid等公司。截至2025年10月,英伟达的云端平台已积累超过五百万小时的真实道路数据。英伟达正构建一个“安卓式”的Robotaxi生态,通过Hyperion 10这样的技术样本,为所有玩家提供一套达到L4级标准的底层架构。无论是传统车企、新势力还是出行平台,都可以基于此快速构建自己的Robotaxi业务,极大地降低了行业门槛。
然而,英伟达的Hyperion 10发布在一个微妙的时间点。特斯拉的FSD正在北美快速推广,并计划在年底推进“无安全员”的Robotaxi测试;奔驰、百度和Waymo等也在各自的赛道上加速奔跑。2025-2030年被认为是Robotaxi的爆发期,市场规模有望达到440亿美元。在这个关键节点,英伟达的入场无疑将为行业带来新的变数。但挑战依然存在,如何确保不同车企、不同车型之间的系统兼容性,处理数据安全与隐私保护,以及在开放生态与标准统一之间找到平衡,这些都是英伟达必须回答的问题。
英伟达的自动驾驶之路始于2015年,当时一个名为“计算机视觉”的20人小团队成立。早期的英伟达更像是一个“技术理想主义者”,提出了采用“端到端”神经网络的自动驾驶方案,但这些构想大多停留在Demo阶段。转折点发生在2020年,英伟达与奔驰达成战略合作,英伟达的命运第一次与车企的销量深度绑定。合作并非一帆风顺,英伟达自动驾驶团队在实车演示中曾多次出现问题。这促使黄仁勋在2023年邀请前小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙加入英伟达,统管自动驾驶团队。回顾英伟达的十年自动驾驶路,从最初的芯片供应商到今天的全栈方案提供者,其野心昭示。自动驾驶行业的竞争核心正从技术竞赛转向生态之争,对于英伟达而言,自动驾驶作为AI领域的关键一环,支撑着其未来想象空间。
近日,黄仁勋与中国媒体交流时提到自己首先是中国人,后来成为美籍华人,并认为中国在人工智能领域将非常成功。他强调自己从事半导体和人工智能研究,但指出很多中国人在这个领域也非常出色
2025-07-21 21:38:55黄仁勋强调自己是中国人北京时间周三凌晨,全球市值最高的上市公司英伟达在美国首都举办了GTC大会。公司CEO黄仁勋在会上畅谈了AI产业的前沿展望,涉及6G、量子计算、物理AI和机器人、核聚变、自动驾驶等多个领域
2025-10-29 07:46:41黄仁勋勾勒AI宏伟蓝图