燃油车重新杀回来了 销量逆袭引发关注。在2025年这个被称为“电气时代”的年份,燃油车却重新回到了人们的视野中。全国燃油车8月销量突破90.2万辆,同比增长13.5%,前八个月累计卖出874.7万辆,几乎追平去年全年。从2024年11月开始,燃油车销量持续攀升。

新能源车主打碳中和与未来感,而燃油车则通过实际销量证明了其不可替代的地位。有人认为这是燃油车的回光返照,也有人觉得发动机的轰鸣比电子提示音更有灵魂。从车型分布来看,不同地区的消费者对燃油车有明显的偏好。例如,华北人偏爱朗逸,山东人钟情于黑色奥迪A6L;东北人是大众品牌的忠实拥趸;西北地区长安CS75销量火爆;华南地区则是凯美瑞和亚洲龙的主场。

一些燃油车4S店开始弥漫一种乐观情绪,他们认为新能源车的真正对手不是燃油车,而是人们对不确定性的恐惧。技术太新不敢信、电价上涨不敢充,还有充电排队时间长等问题,让许多消费者望而却步。因此,一场反常识的购买行为正在城市边缘悄然发生,新能源车在霓虹下闪闪发光,而燃油车在阴影里稳稳前行。

深圳福田的车友阿李就是其中之一。去年他订了一台新能源车,还准备安装私人充电桩,但物业以安全隐患为由拒绝了他的请求。在上海静安和北京望京,安装充电桩的费用甚至高达十几万,比买车还贵。这使得很多新能源车主不得不面对充电难的问题。曾几何时,新能源车主还笑话燃油车主扎堆加油,但现在体面是要钱的,从油车到电车,人们的消费逻辑并没有变。
新能源汽车市场的竞争日益激烈,燃油车企业也在加速革新。乘联会数据显示,2025年2月,全国新能源乘用车零售量达到69万辆,渗透率为49.5%,较去年同期提升15个百分点,但仍未过半
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